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Décrochage Speed3 en plage haute... c'est normal ?

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Message  golgoth35 le Mar 21 Mai 2013 - 20:14

Pour ceux qui ont Facebook, il y a un application qui vient (?) d'être proposée, pour expliquer le Mixer-Test...
C'est là:
https://www.facebook.com/flysurferkiteboarding?sk=app_131663717029276&app_data
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Message  lemoineo le Mar 21 Mai 2013 - 20:41

Perso, je ne pèse pas 63 kg, mais 90kg (à poils), et dans 20 avec des claques à 25, avec ma Psycho Deluxe 12m j'ai un peu peur que ça fasse beaucoup ...
Du coup, j'ai acheté d'occasion à un snowkiter célèbre de Tlk une 10m Speed4 Deluxe ... Je n'ai rien dit à ma Cahuzacette ...
Il y en a pas mal en ce moment...
Tout n'est pas dans les réglages ... comme dans le funboard, je me retrouve avec une bardée d'ailes ... pffff ...
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Message  akira251 le Mar 21 Mai 2013 - 20:43

lemoineo a écrit:Perso, je ne pèse pas 63 kg, mais 90kg (à poils), et dans 20 avec des claques à 25, avec ma Psycho Deluxe 12m j'ai un peu peur que ça fasse beaucoup ...
Du coup, j'ai acheté d'occasion à un snowkiter célèbre de Tlk une 10m Speed4 Deluxe ... Je n'ai rien dit à ma Cahuzacette ...
Il y en a pas mal en ce moment...
Tout n'est pas dans les réglages ... comme dans le funboard, je me retrouve avec une bardée d'ailes ... pffff ...

perso je suis avec ma 15 dans 20 nœuds régulièrement, ça se fait très bien et je fais pas 120 kg Very Happy
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Message  astrokite le Mar 21 Mai 2013 - 20:49

salut, j'ai eu ce problème, je pense que c'est pareil, dès que le vent montait l aile avait un comportement flippant, frontales, fermetures sauvages.. le mixer peut arranger les choses mais a un moment, quant toutes les brides ont bien raccourcis ainsi que les SpL >> plus rien a faire!

oui les SpL neuves peuvent régler, un peu le pb, je te renvois a mon post> http://www.tubelesskite.net/t5133-retrecissement-lignes-du-bridage

depuis, plus aucun pb, retour a la normal cheers

ps: comme c 'est dit: des contraintes pas normal sont faites sur les B notamment... profite en pour vérifier les coutures au niveau des attaches des fusibles ET aussi changer ceux qui sont a l' agonies. Wink
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Message  funalex le Mer 22 Mai 2013 - 11:31

jmourso a écrit:essaie déjà tout simplement de descendre le C d'un ou deux centimetres et donc le B de moitié (au niveau du mixer) et reteste Wink

voilà...faut juste faire ça...spl ou pas...ça doit suffire....le mixer est une chose, mais comprendre son aile est encore mieux.

sur la vidéo, l'aile est trop creuse...
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Message  astrokite le Mer 22 Mai 2013 - 12:25

sunny merci pour le lien Fb du mixer test, je l avais cherché partout y a qqls temps..

On constate rapidement qu il faut pas jouer beaucoup avec les B avant de voir apparaitre "B is too short compared C & deforms the wing" et ce quel que soit la position de C!

donc quant on arrive a des -7/-10cm sur l'ensemble des 3 étages de brides( SpL + grand B + petit b) bah tu peux tjs allonger les C! Evil or Very Mad bon c'est vrai que le reste bouge avec.. mais ..
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Message  golgoth35 le Sam 25 Mai 2013 - 10:15

Inspection après gonflage au sèche-cheveux ce matin, le verdict est tombé No , dur et sans appel: 5 intercaissons déchirés Shocked ... je comprends mieux les problèmes, mais pas du tout comment ça a pu arriver affraid
Bref, à ce niveau là, pensez-vous que ce soit la peine de tenter une réparation ?
Je suis au fond du trou... Embarassed
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Message  THIERRY54 le Sam 25 Mai 2013 - 10:31

En general c'est suite à une chute sur le bord d'attaque....ou alors une réouverture violente etc....
Ca se répare mais faut la confier à un atelier équipé ,une voilerie,une boutique sav parapente ou un bricoleur avec une machine à coudre...faut des photos pour faira faire un devis etc....
Ou alors tu vends à prix bas mais c'est dommage.....
Bonne recherche Smile
ex atelier:puzzelglisse/ripair (parapente)....
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Message  casualrider le Sam 25 Mai 2013 - 10:33

Honnêtement je m'en doutais, ça m'a rappelé des souvenirs le comportement décrit et ne pense pas que cela vaille le coup. Sad

Comme t'es dans une région de voileux, tu peux toujours tenter de la filer à un voilier pour qu'il se fasse la main dessus, mais c'est quand même une opération lourde et délicate. Donc va pas investir dans cette répa pour un résultat aléatoire.
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Message  THIERRY54 le Sam 25 Mai 2013 - 10:40

C'est sur 5 inter caissons ca commence a faire.. Sad
Mais faut voir sur quelle longueur et comment c'est déchiré (bien droit,en zig zag en longueur ou transversal etc...)
Elle date de quand ta speed?
Ce qui est certain c'est que pour faire ca bien ca prend du temps....

J'ai réparé 1 intercaisson sur une ozone manta 2 déchiré sur toute la corde mais bien droit....
C'est chiant faut découdre le BF pour se faire de la place,puis renfort autocollant puis couture zig zag de part et d'autre du ripstop autocollant puis couture du BF pour fermer......c'est long.....mais ca tient...

Mets des photos si tu en as.....

C'est sur qu'une speed 3 12 t'en trouve dans les 900 e en occasion donc.......a voir.
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Message  golgoth35 le Sam 25 Mai 2013 - 10:48

THIERRY54 a écrit:C'est sur 5 inter caissons ca commence a faire.. Sad
Mais faut voir sur quelle longueur et comment c'est déchiré (bien droit,en zig zag en longueur ou transversal etc...)
Elle date de quand ta speed?

De ce que j'ai vu, les déchirures sont bien droites, depuis le bord d'attaque, jusqu'aux environ des jet-flaps (pour donner une idée).
Ma Speed, je suis son 3ème propriétaire, elle est d'octobre 2010... et est passée entre les mains de 2 TLKistes (Ale et Nono80) avant moi.
Par contre, elle avait déjà été réparée sur 2 intercaissons dans sa jeunesse...

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Message  Tom38 le Sam 25 Mai 2013 - 10:51

Soit tu laisse tomber ta 12 ... Soit tu demande à denis ! (puzzle gliss) je le connais il est de mon coin, il fait du travail très impressionnant il a déja remis à neuf une speed coupée en trois (Oui, en trois)
5 intercaissons c'est super chiant, mais ça ne lui posera probablement pas de problême et en plus il n'est vraiment pas très cher !
allez courage, maintenant je pense qu'il est sérieusement le temps de communiquer à FS ces retours sur vieillissement des speed3 12 ...
Moralité : Leur suspentes ne sont mal choisis et ils manquent des renforts sur certaines diagonales! Que ça arrive une fois ok, mais la les histoires s'accumulent ... on devrait pouvoir commencer à généraliser !
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Message  THIERRY54 le Sam 25 Mai 2013 - 10:54

Si c'est bien droit ca simplifie un peu la répa mais ca vend prendre un moment quand meme......donc le devis peut etre un peu élevé pour cette voile la......faut voir...
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Message  astrokite le Sam 25 Mai 2013 - 12:02

affraid ah oui là évidemment !

allo Mamie,ta machine a coudre, tu en a besoin pour les 15prochains jours?!! What a Face

ça arrive sur une grosse frontale a l'eau: grosse surpression ! 'tain 5! Shocked Sad

ça ce fait.. ou fait faire, dit nous le tarif qu on te demande sinon te l'a rachète 100eu! jocolor clown ok Arrow



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Message  Christian le Sam 25 Mai 2013 - 12:24

Le choix du léger a forcément un revers de médaille. Spi qui devient poreux, renforts insuffisants, vieillissement, lignes qui bougent... Evil or Very Mad

Les jet flaps de la Speed vont te gêner pas mal pour réparer toi même. Avec de la chance c'est pas cassé sur des intercaissons avec ces trucs infâmes. Essaye de retourne l'aile en chaussette par une entrée d'air voir comment c'est déchiré.
Il y a de fortes chances qu'il faille découdre le bord de fuite pour faire ta réparation.
A la louche, +200€ de réparation si tu le fais faire ? Donc à faire soi même sur une aile ancienne.

Je peux te donner du spi blanc Porcher 45g si tu as besoin de refaire des inter-caissons en entier.

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Message  granpasc le Sam 25 Mai 2013 - 12:32

Blenderm 2,5cm +couture en zig zag et sans rien découdre:






Pas bougé en 2 ans. Je pense que le Blenderm seul aurait pu suffire....
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Message  astrokite le Sam 25 Mai 2013 - 12:46

Christian a écrit:Le choix du léger a forcément un revers de médaille. Spi qui devient poreux, renforts insuffisants, vieillissement, lignes qui bougent... Evil or Very Mad

Les jet flaps de la Speed vont te gêner pas mal pour réparer toi même. Avec de la chance c'est pas cassé sur des intercaissons avec ces trucs infâmes. Essaye de retourne l'aile en chaussette par une entrée d'air voir comment c'est déchiré.
Il y a de fortes chances qu'il faille découdre le bord de fuite pour faire ta réparation.


oui c'est clair mais par rapport au plaisir de l'aile.. et c'est quant on commence a mettre le nez dedans, a passer 15h pour un caisson qu'on ce dit que c'est pas si chère que ça !! Laughing Laughing
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Message  casualrider le Sam 25 Mai 2013 - 12:52

Autre point important : faut pas oublier que ce forum regroupe quand même une majorité de furieux qui naviguent beaucoup plus souvent que le rider moyen qui se fait 10 à 15 sorties par an maxi.
Pour cette personne, il n'y a aucun soucis de fiablilité avec ces ailes. Maintenant c'est sur que quand on se fait 10 à 15 sorties par mois ou par trimestre pour les moins acharnés, les années valent au moins triple.
Il faut donc accepté qu'à ce niveau là, l'aile commence à s'essoufler au bout de 3 à 5 ans.
Ceci dit c'est vrai que proposer une option "ligne en kevlar et intercaissons renforcés ça aurait de la gueule, même si ça n'intéresserait réellement qu'une minorité.

Edit : si effectivement les intercaissons sont déchiré façon photo de granpasc, c'est largement réparable au blenderm je pense. On peu faire vraiment bien pire façon explosé. Met nous des photos qu'on se remette une tournée et qu'on donne tous notre avis. Je prépare les cahouètes Smile
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Message  akira251 le Sam 25 Mai 2013 - 13:05

casualrider a écrit:Autre point important : faut pas oublier que ce forum regroupe quand même une majorité de furieux qui naviguent beaucoup plus souvent que le rider moyen qui se fait 10 à 15 sorties par an maxi.
Pour cette personne, il n'y a aucun soucis de fiablilité avec ces ailes. Maintenant c'est sur que quand on se fait 10 à 15 sorties par mois ou par trimestre pour les moins acharnés, les années valent au moins triple.
Il faut donc accepté qu'à ce niveau là, l'aile commence à s'essoufler au bout de 3 à 5 ans.
Ceci dit c'est vrai que proposer une option "ligne en kevlar et intercaissons renforcés ça aurait de la gueule, même si ça n'intéresserait réellement qu'une minorité.

Edit : si effectivement les intercaissons sont déchiré façon photo de granpasc, c'est largement réparable au blenderm je pense. On peu faire vraiment bien pire façon explosé. Met nous des photos qu'on se remette une tournée et qu'on donne tous notre avis. Je prépare les cahouètes Smile

globalement les ailes FS sont quand même super solide, a partir du moment ou elle se prenne pas des gros pain régulièrement. vu plusieurs fois des boudin éclater sur une frontale dans l'eau. La différence sur un boudin c'est que tu sais tout de suite qui il y a eu un problème Very Happy je navigue très régulièrement, je sort ma 15 80% des sessions, je n'ai jamais eu de problème
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Message  golgoth35 le Sam 25 Mai 2013 - 13:37

Nouveau comptage lors de prise de photos: le compteur est maintenant à 7 What a Face
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Message  akira251 le Sam 25 Mai 2013 - 13:40

golgoth35 a écrit:Nouveau comptage lors de prise de photos: le compteur est maintenant à 7 What a Face

pour la repa, tu risque de t'en tirer pour cher. tu peux en faire une tente pour les enfants Very Happy
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Message  THIERRY54 le Sam 25 Mai 2013 - 14:31

Aie...........7 caissons:t'as de la chance de pas etre tomber en panne en pleine mer avec un aile dans cet état.....
La ça va commencer à compter en nbr d'heure.....Quand c'est ta voile tu t'en fout si ca prend 15 jours à réparer,par contre si tu fais faire je pense que ca va couter quelques euros....

T'as déja une ofre de rachat à 100 euros dans le post...

Mets des photos et lance des encheres,on ne sait jamais..... mais quand on sait que les speed 4 arrivent (meme si c'est long)ca va encore faire décoter les 3,on va en trouver des bonnes occasions en 12/15/19 en septembre!!!attends un peu et tu repars sur du bon matos...

J'aurais tendance à penser que meme réparée cette voile a vécu et il faut savoir lui faire un bel enterrement...... Sad
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Message  imotep33 le Sam 25 Mai 2013 - 15:39

muarf, tu me donnes ton bridage? Razz

c'est con, moi c'est les intercaissons qui sont bons...
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Message  flippo le Sam 25 Mai 2013 - 17:29

comment peux tu faire pour rider avec 7 intercaissons explosés et pas t'en rendre compte ?

le premier éclatage doit dater de quelques sessions et les crashs engendrés ont fait péter d'autres morceaux.

en vol, la déformation du profil est flagrante dans ces cas là.

sinon, pour ce qui est de réparer tout ça, ça pose pas de soucis, c'est juste long et il y a certaines coutures doublées chez fs qui sont un vrai bonheur à refaire .... ;-)

en plus des bonnes adresses citées auparavant, tu peux rajouter cdk.fr à lyon, stef pourra s'en occuper et s'il a pas fini quand je reprendrai, je lui filerai un coup de main.
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Message  akira251 le Sam 25 Mai 2013 - 18:25

flippo a écrit:comment peux tu faire pour rider avec 7 intercaissons explosés et pas t'en rendre compte ?

le premier éclatage doit dater de quelques sessions et les crashs engendrés ont fait péter d'autres morceaux.

en vol, la déformation du profil est flagrante dans ces cas là.

sinon, pour ce qui est de réparer tout ça, ça pose pas de soucis, c'est juste long et il y a certaines coutures doublées chez fs qui sont un vrai bonheur à refaire .... ;-)

en plus des bonnes adresses citées auparavant, tu peux rajouter cdk.fr à lyon, stef pourra s'en occuper et s'il a pas fini quand je reprendrai, je lui filerai un coup de main.

pour avoir naviguer avec lui plusieurs fois j'ai pas trouver ça flagrant car elle avait un comportement normal la plus part du temps. la preuve en image, la vidéo est de la semaine dernière

Kite - Briantais 05 2013 from golgoth35 on Vimeo.

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