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Monter une barre north sur une Speed 3

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Message  Yeroglyf le Lun 3 Déc 2012 - 14:02

Salut les félés du caisson,

Je backloop toujours dans le même sens, et je frontloop aussi toujours dans le même, à savoir l'amure inversée.
Donc tout ça ne m'aide pas a dévriller mes lignes !!!
Maudite barre infinity 1...

Je ne peux/veux pas passer a la 2 pour le moment. Par contre j'ai une barre north qui traine, bien inutile...
Cette barre est top Smile

Mais 3 soucis potentiels:

- Elle ne fais que 55cm de large: quid de la maniabilité avec une speed3 15 ?
- Le largage se fait sur les deux avant (barre 4 lignes) et il n'y a pas de 5è lignes. Quid de la compatibilité avec le système de sécu de la speed?
- Les deux avant sont communs sur une grande longueur et forme un Y, nous n'avons pas la géométrie "4 lignes de même longueur en partant de la barre", même si, c'est assez standard maintenant, bordée à fond, les 4 lignes (complètes) sont aussi longues.

Rien ne remplace un test mais j'ai assez peu de grands espaces et aucun ou je peux vraiment tester l'aile en navigation, tous les retours sont donc bienvenues.

Si le point géométrique est blocant (les Y façon north), même question pour une barre 4 lignes sans Y Smile

Merci
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Message  imotep33 le Lun 3 Déc 2012 - 15:11

je ne veux pas dire de conneries, mais je crois que le larguage sur les avant est a proscrire sur les caissons. vu que tes avant sont plus ou moins relier aux arrieres avec des poulies, tu ne larguera jamais completement ta voile qui gardera de la puissance. (et j'imagine aussi qui vas faire frontale/ouverture/frontale/ouverture etc.)

quelqun peut me confirmer?


sinon si tu cherche un peu sur le forum le sujet sur le devrillage des barres flysurfer tu verra que pour uen vingtaine d'euros et une heure de bricolage (mode facile) tu peux monter des butées a billes sur ton CL. du coup c'est de la bombe plus jamais de probleme de vrillage de ligne! je l'utilise depuis 6 mois et c'est vraiment magique.
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Message  laurent.a le Lun 3 Déc 2012 - 15:52

Le largage sur les avants etait utilisé avant sur les anviens modeles type Speed1 ou Psycho 1/2. Une fois sur les arrieres, l'aile descendait se poser sur le bord de fuite prete à redecoller, mais trop de traction residuelle en plage haute.

Ce systeme de largage sur les avants est encore utilisé par Ozone sur les Frenzy, meme s'ils ont fini par rajouter une 5e ligne en + !

Tu peux tres bien utiliser ta barre North avec les lignes de la S3 incluant la 5e ligne, le tout est de trouver un moyen de faire passer la 5e ligne, sans que ne soit génée !

Apres avec 55cm au lieu de 60 tu vas perdre un peu en mania !
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Message  Yeroglyf le Lun 3 Déc 2012 - 16:08

Pas bete de changer les lignes, je n'y avais pas pensé.

Faut juste que je vérifie que la longueur du système de trim se vaut a peu près sur les deux (j'ai de toute façon l’échelle de noeuds des arrières, sous les flotteurs, a disposition pour faire un réglage fin) de façon a ne pas avoir de grosse différence avant arrière.

Je vais regarder ça quand j'aurai un moment de lumière, c'est a dire pas après le boulot
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Message  jeck le Lun 3 Déc 2012 - 17:00

laurent.a a écrit:Le largage sur les avants etait utilisé avant sur les anviens modeles type Speed1 ou Psycho 1/2. Une fois sur les arrieres, l'aile descendait se poser sur le bord de fuite prete à redecoller, mais trop de traction residuelle en plage haute.
euh, les caissons se larguaient sur les arrières, jamais sur les 2 avants (pour la raison évoquer ci-dessus)
les pulse2 et Speed2 se larguaient sur un seul avant
donc, système de largage sur les 2 avants à proscrire sous peine de réelles soucis

reste les solutions
- cf post sur http://www.tubelesskite.net/t3573-une-solution-au-probleme-de-devrillage-des-barres-flysurfer
- ou adjoindre au backloop, un kiteloop et au front un downloop :-)
- ou les faires dans les 2 sens :-) :-)

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Message  LZ le Lun 3 Déc 2012 - 17:07

Yeroglyf a écrit:
Je backloop toujours dans le même sens, et je frontloop aussi toujours dans le même, à savoir l'amure inversée.
Donc tout ça ne m'aide pas a dévriller mes lignes !!!

icon_grrrr24 Pas bien du tout, tout ça !!! Faut savoir sauter dans les deux sens. On prend vite de mauvaise habitudes si on se force pas un peu !!! icon_grrrr24









Bon j'arrête de faire le père la morale. Juste pour rigoler sur nos pratiques et te dire au passage que je me suis bien reconnu dans ce que tu dis. Même si je me dis qu'il faut que je me force, bah non, j'ai toujours un côté préféré pour chaque saut. Amitiés icon_bier
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Message  Yeroglyf le Lun 3 Déc 2012 - 17:21

le back passe des deux coté, mais moins a l'aise...

Et le front tribord amure j'ai tenté une fois

1/2 frontloop to kiteloop to big splash... *bobo*
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Message  laurent.a le Lun 3 Déc 2012 - 17:47

jeck a écrit:
laurent.a a écrit:Le largage sur les avants etait utilisé avant sur les anviens modeles type Speed1 ou Psycho 1/2. Une fois sur les arrieres, l'aile descendait se poser sur le bord de fuite prete à redecoller, mais trop de traction residuelle en plage haute.
euh, les caissons se larguaient sur les arrières, jamais sur les 2 avants (pour la raison évoquer ci-dessus)
les pulse2 et Speed2 se larguaient sur un seul avant
donc, système de largage sur les 2 avants à proscrire sous peine de réelles soucis

reste les solutions
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- ou adjoindre au backloop, un kiteloop et au front un downloop :-)
- ou les faires dans les 2 sens :-) :-)

Oups autant pour moi, j'ai confondu "largage des avants" et "largage sur les avants". Donc systeme de largage inadapté pour un caisson !
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