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je m'adresse aux personnes naviguant en speed 3 dans des vents rafaleux

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Message  tatahi le Mer 5 Déc 2012 - 18:41

@Mawash : Le sable, c'est une très bonne piste, c'est sûr, après, il y a possibilité de clef qui se défait toute seule

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Message  furax le Mer 5 Déc 2012 - 19:46

Twisted Evil Twisted Evil oui vérifiez vos clefs, nom de Zeus!!!
tongue ze veux dire ATTENTION, un piti coup d'oeil sur les bridages avant de dévider les lignes de la barre et s' éloigner de l'aile bounce comme dit le chef

Bisous
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Message  pizzakite le Jeu 6 Déc 2012 - 18:53

Salut,
j'ai passé tous les fusibles un par un pas de problème de ce côté là pas d'amorce de déchirure sur le tissus ni sur l'attache du fusible, Suspect le blème c'est que je ne peux pas trop sortir ça caille!
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Message  jeck le Jeu 6 Déc 2012 - 21:55

OK, mais vérifie aussi les ribs.
au niveau des fusibles, tu as ces ribs, tu pinces le tissu à chaque extrémite et tire dessus, si le tissu se tend => t'as un ribs de péter
(regarder en priorité vers là où t'as la cassure)

[edit]
Sur les A, à chaque fusible entre les ouvertures, 4 Ribs, 2 horiz + 2 obliques
(et tu peux rester au chaud pour cela Smile Smile )

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Message  pizzakite le Jeu 6 Déc 2012 - 23:28

Ok merci!
tu as déjà vu des ribs "pétés"?
il me semble que cette 12 merdouille depuis une fameuse sortie où je m'étais fait secouer grave dans des coups de vent terribles. http://speedflying.f
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Message  Tom38 le Ven 7 Déc 2012 - 0:38

En général les ribs déchires au niveau des évents lors de claquage contre la flotte Foireux ...
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Message  jeck le Ven 7 Déc 2012 - 9:38

pizzakite a écrit:Ok merci!
tu as déjà vu des ribs "pétés"?
de mon expérience, c'est d'abord un intercaisson qui morfle (crash par exemple)
mais comme les ribs sont cousus sur la même couture, ils peuvent aussi céder là où la piqure de la couture génére une amorce de rupture.
de toute façon, ta "transformation" du profil ne peut s'expliquer que par
- problème de longueurs de brides
- ou structure interne défaillante
tu peux aussi assez rapidement comparer les brides cotés gauche et droit en tenant d'une main les 2 noeuds, puis allongé le bras pour rejoindre cote à cote les 2 autres noeuds.

et tout ça tu peux le faire au chaud Very Happy Very Happy

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Message  pizzakite le Ven 7 Déc 2012 - 14:46

bien dommage que je ne puisse pas te la passer Jeck, je vais si le temps me le permet la passer à mon pote Ripman beaucoup plus expérimenté que moi,lui pense aux B qui déconnent réglage à peaufiner
en fait le dysfonctionnement apparait uniquement dans des rafales quand le vent est régulier elle a un comportement normal.
Et je ne veux pas la laisser cette aile à mon pote( qui a pété sa tirelire)tant qu'elle soit pas nickel je ne peux pas non plus lui passer celle du fiston c'est la sienne et même si c'est moi qui l'ai payé je n'en dispose que pour une éventuelle navigation cherry
Donc je cherche d'où vient ce dysfonctionnement Suspect
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Message  pizzakite le Lun 10 Déc 2012 - 19:24

j'ai tout "épluché" rien d'anormal Very Happy ça c'est déjà bien!
Maintenant il peut y avoir une recherche de réglage optimum afin qu'elle ne me fasse plus de merdouilles dans ces vents rafaleux ou alors ce n'est pas son "terrain".
Alors pour récapituler si j'ai bien compris, selon vous si j'aplatis les B et C de (- 1/2/2,5cms à tester) au mixer test mieux elle supportera des vents rafaleux?. study
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Message  tatahi le Lun 10 Déc 2012 - 19:54

Ne modifie qu'à la poulie des C !!!!!!! Les B suivront de moitié comme il le faut .

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Message  jeck le Lun 10 Déc 2012 - 20:36

pizzakite a écrit:j'ai tout "épluché" rien d'anormal Very Happy ça c'est déjà bien!
Maintenant il peut y avoir une recherche de réglage optimum afin qu'elle ne me fasse plus de merdouilles dans ces vents rafaleux ou alors ce n'est pas son "terrain".
Alors pour récapituler si j'ai bien compris, selon vous si j'aplatis les B et C de (- 1/2/2,5cms à tester) au mixer test mieux elle supportera des vents rafaleux?. study
On applatie l'aile, pour éviter qu'elle ne prenne le vent sur l'extrados et génére une frontale.
si pas de dommage interne, ta cassure ne peut s'expliquer que par des brides qui ne sont plus à la bonne dimension.
A comparer avec les mesures données sur le site.
l'usage de "fusible maison" (un bout de dc100, un noeud, t'accroche des 2 cotés par noeud d'alouette, et hop) ou le mieux, refaire toutes les brides A

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Message  pizzakite le Lun 10 Déc 2012 - 23:55

elle n'a qu'une dizaine de sorties cette 12 Jeck j'vais quand même pas devoir modifier Sad Sad
Oui Tatahi les C d'abord les B suivent Wink
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Message  jeck le Mar 11 Déc 2012 - 19:57

pizzakite a écrit:elle n'a qu'une dizaine de sorties cette 12 Jeck j'vais quand même pas devoir modifier Sad Sad
OK, la mienne en a bien plus, mais pas de problême ???
Vérifie quand même, à l'occasion les longueurs (ptet suite à gros stress de l'aile)
et, si elle est encore sous garantie, bein fonce Smile

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Message  pizzakite le Mer 12 Déc 2012 - 12:19

Elle n'est plus sous garantie c'est certain!
je me souviens de cette fameuse journée ou j'ai pris de envoles(fermetures/réouvertures elle se mettait même à l'envers http://speedflying.f ) et des grosses claques et m'être fait tracter comme une torpille le vent était infernal j'ai tiré 3 ou 4 bords en cata le reste c'est passé dans l'eau, nous étions deux sur l'eau une planche et moi et nous avons terminé tous les deux au fond du lac (très rare en ce qui me concerne ça ne m'arrive plus)le planchiste m'a avoué que c'était même pour lui ingérable.
l'aile fonctionnait très bien dans les premières sorties, là elle n'est plus comme avant donc il s'est passé quelque chose donc je cherche et je vais passer aux mesures de lignes sur A B C Z par rapport aux longueurs d'origine et celle de mon fils qui vole beaucoup mieux dont le profil ne bouge que très peu dans les rafales.
Sinon je la passerai à Ripman pour qu'il l'expertise king
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Message  pizzakite le Mar 25 Déc 2012 - 19:00

C'est tout bon,elle se tient au zénith dans des vents irréguliers sans broncher cheers le mieux c'est en fait tout alignés. Very Happy
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Message  samdam le Mer 26 Déc 2012 - 14:57

pizzakite a écrit:C'est tout bon,elle se tient au zénith dans des vents irréguliers sans broncher cheers le mieux c'est en fait tout alignés. Very Happy

ça c'est une bonne nouvelle!

ne nous dis pas qu'au final tu n'as fait qu'aligner le mixer, c'est quand même la première chose à faire! tu n'as rien modifié d'autre?
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Message  lemoineo le Mer 26 Déc 2012 - 18:19

Yen a encore sur ce forum qui ont peur du mixer test !
C'est vrai que la première fois, on balise, mais en fait c'est très simple ...
faut bien placer les lignes et garder l'autre coté comme avant avant de toucher quoi que ce soit ...
Ol
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Message  pizzakite le Ven 28 Déc 2012 - 17:42

samdam a écrit:
pizzakite a écrit:C'est tout bon,elle se tient au zénith dans des vents irréguliers sans broncher cheers le mieux c'est en fait tout alignés. Very Happy

ça c'est une bonne nouvelle!

ne nous dis pas qu'au final tu n'as fait qu'aligner le mixer, c'est quand même la première chose à faire! tu n'as rien modifié d'autre?


des heures que j'ai passé à essayer de voir ce qui n'allait pas j'ai repris tous les réglages possibles et en fait c'est en remettant tout alignés que l'aile allait le mieux et si je ferme la valve c'est encore mieux cheers
maintenant je l'ai essayé dans pas d'air (la 12) et en tenant les avants la stabilité est impressionnante je suis super contant de pouvoir passer cette aile à mon pote qui prendra forcément du plaisir à naviguer avec, maintenant je n'ai plus de 12 s3 dlx mais je pique celle de mon fils si j'en ai besoin, en attendant la sortie de cette fameuse Speed 4 en 12, j'suis pas pressé Very Happy tout vient à point à qui sait attendre.
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