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[Test] Flysurfer Speed 4 8.0 Standard

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Message  jeck le Dim 18 Nov 2012 - 11:24

premier gréage/décollage hier Very Happy

premier constat, le bord d'attaque a l'air plus lourd, avec les joncs, => pas grâve, c'est ma voile baston et même dans le vent léger (3/10 noeuds) elle n'a jamais fait mine de faire une frontale, elle recule dans la fenêtre pour retendre les lignes Smile

Deuxième, les loops sont d'enfers, on peut les faire dans n'importe quelle partie de la fenêtre.
ils sont serrés et régulier, surtout en sortie de virages, où on a l'habitude qu'une oreille va se plier ou que l'aile va être freinée,
ici, on peut garder la barre bordée en sortie de loop, l'aile remonte gentiment, nul bessoin de choquer pour faire réaccélérer/repositionner l'aile.
Bluffant, y compris par mes spectateurs boudineux "elle a l'air de tourner comme un boudin" (NDLR: le fait aussi que les oreilles ne flappent pas, ajoute à ce feeling)

Comparo avec mon ex P4 8.0.
La P4 tourne mieux choqué, sur la speed, il faut border à fond+angle barre important pour obtenir ce beau virage serré.

Assymétrie des loops
Bizarrement, mes loops d'ailes à droite plus mieux serrés que ceux à gauche Shocked Shocked
il est vrai que j'avais ajouté un double noeud d'alouette sur les arrières (ptêt une dyssémétrie )
mais aussi, je pense que je suis plus aggréssif sur mes loops à droite, à gauche je dois moins border à fond.
bref, il me faudra "intégrer" cette gestion du loop dans mon feeling.

Je confirme qu'il n'y a pas de renforts internes sur les B, ils sont cousues directement sur le spi avec une croix de renfort et avec un fusible noir.

Un bémol pour le sac, exit la poche additionnel qui permettait de fixer une board sur le sac, il y a plutôt des sangles du coté du sac, plus pour y fixer des skis.

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Message  jeck le Dim 25 Nov 2012 - 11:37

second test, conditions bien rafaleuses, 12-25 noeuds, quelques claques à 30.

pour se mettre en confiance, à peine j'arrive, un collègue trop toilé, en S3 12.0, tombe, pousse sa barre, et paf barre cassée en deux au niveau passage du bout Shocked Shocked .

Ressenti général: pas atteint la plage haute (mode à-la-rue )

Pas de crass de l'aile: Elle reste stable, pas (ou trés peu) d'oreille qui flappe, aucune frontale, certe elle recule/ravance se déforme un peu selon les sautes d'humeur du vent.

Virages:, si ça tourne plus mieux qu'une P4 (plus serré/plus constant/pas de déformation), cela nécessite de tirer fort sur la barre pour obtenir ce virage serré., là où la P4 tournait assez bien choqué, ici il faut border bien à fond. ça laisse entrevoir qu'une action trop importante sur le trim change le comportement des virages.

redéco: du coup, j'ai mis une paire de fois l'aile à l'eau, distrait, à ne pas tirer assez fort sur la barre lorsque l'aile piquait vers l'eau.
et là, c'est bluffant, une ptite action sur un arrière et dès qu'une chaussette reprend le vent, l'aile se redéploie d'elle même et reprend son vol, un peu comme un boudin dont l'oreille basse continue de trainer dans l'eau, mais l'aile reprend son envol.
Idem lorsque aille sur le BA, juste un arrière, l'aile tourne sur elle-même et repart.
Voir plus, lorsque l'aile en porte-feuille (plié en 2 sur l'oreille, oreilles qui s'entremelent), mon premier réflexe était de tirer sur les 2 arrières pour qu'elle se rédéploie sur son BA, erreur, si une ptite chaussette est un face au vent, un ptit coup sur les avants au lieu des arrières, et l'aile se redéploie par reprise pression interne

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Message  perrinkite le Lun 26 Nov 2012 - 14:05

jeck a écrit:second test, conditions bien rafaleuses, 12-25 noeuds, quelques claques à 30.

pour se mettre en confiance, à peine j'arrive, un collègue trop toilé, en S3 12.0, tombe, pousse sa barre, et paf barre cassée en deux au niveau passage du bout Shocked Shocked .

Ressenti général: pas atteint la plage haute (mode à-la-rue )

Pas de crass de l'aile: Elle reste stable, pas (ou trés peu) d'oreille qui flappe, aucune frontale, certe elle recule/ravance se déforme un peu selon les sautes d'humeur du vent.

Virages:, si ça tourne plus mieux qu'une P4 (plus serré/plus constant/pas de déformation), cela nécessite de tirer fort sur la barre pour obtenir ce virage serré., là où la P4 tournait assez bien choqué, ici il faut border bien à fond. ça laisse entrevoir qu'une action trop importante sur le trim change le comportement des virages.

redéco: du coup, j'ai mis une paire de fois l'aile à l'eau, distrait, à ne pas tirer assez fort sur la barre lorsque l'aile piquait vers l'eau.
et là, c'est bluffant, une ptite action sur un arrière et dès qu'une chaussette reprend le vent, l'aile se redéploie d'elle même et reprend son vol, un peu comme un boudin dont l'oreille basse continue de trainer dans l'eau, mais l'aile reprend son envol.
Idem lorsque aille sur le BA, juste un arrière, l'aile tourne sur elle-même et repart.
Voir plus, lorsque l'aile en porte-feuille (plié en 2 sur l'oreille, oreilles qui s'entremelent), mon premier réflexe était de tirer sur les 2 arrières pour qu'elle se rédéploie sur son BA, erreur, si une ptite chaussette est un face au vent, un ptit coup sur les avants au lieu des arrières, et l'aile se redéploie par reprise pression interne

Bonjour Jeck,

merci beaucoup pour ce retour, tu parles de 12-25k, est-ce que t'arrivais à gérer correctement les molles, tu avais quoi comme planche. D'après toi quelle serait la plage basse de la 8m en pouvant remonter au vent et faire des petits sauts ?

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Message  hornet01 le Lun 26 Nov 2012 - 14:53

Salut Jeck:
quel était le type de nav ce jour là? Freeride pépère ou tu as pu réaliser quelques sauts? D'après les retours on a l'impression que le ratio est supérieur à la S3 et donc que l'on peut réduire considérablement la surface....qu'en est'il?
J'ai l'impression que lorsqu'il fallait une 15, avec la S4 une 10 suffirait...
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Message  THIERRY54 le Lun 26 Nov 2012 - 15:10

Si la speed 4 10 suffit à la place d'une 15 j'attends avec impatience la 12 qui me suffira au lieu d'une Speed 3 en 21.................. Embarassed Embarassed Embarassed
Eh les gars je veux bien qu"elles soient performante la 4 mais faut se calmer quand meme,pensez à ceux qui vous lisent et qui ont un regard deja suspect sur les caissons......... pale

Je crois plutot qu'à surface égale,la 4 va plus loin en plage haute et reste confortable mais la plage basse....difficile meme pour FS de gagner sur les 2 tableaux...

On attend les avis de ceux qui ont tésté la bete!!!! Very Happy


Dernière édition par THIERRY54 le Lun 26 Nov 2012 - 16:28, édité 1 fois
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Message  funalex le Lun 26 Nov 2012 - 15:56

hornet01 a écrit:J'ai l'impression que lorsqu'il fallait une 15, avec la S4 une 10 suffirait...

heu...moi ma speed 4 10m est un peu moins puissante que ma speed 3 12m...je trouve de façon assez proportionnelle à la taille, donc je ne vois vraiment pas de ^puissance supplémentaire, disons qu'on marche pas plus tot sur l'eau à 5% près, si une speed 3 existait.

donc stop aux exagérations...la plage haute est peut-être un peu meilleure, et encore...c'est plutot les sensations de ride qui sont différents et offrent plus de répondant, une aile plus sympa à rider quand on aime bouger son aile un peu dans tous les sens...car la speed 3 bien calée offrait de bonnes sensations de vitesse.

ce qu'il y a de super aussi c'est le redécollage, la simplicité, la réactivité...mais la plage d'utilisation change pas vraiment.
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Message  jeck le Lun 26 Nov 2012 - 15:58

pas fastoche d'estimer la plage basse ce jour-là, le vent y trés perturbé.
C'est clair que les claques m'ont permis de sauter. :-)
A défaut de mesure, je vous donne mon ressenti par rapport à la P4 8.0
* plage basse quasi équivalente, mais un travail d'aile simplifiée (l'aile supporte trés bien les gros envois et virages serrés au raz de l'eau)
* Plus de hangtime dans les sauts (descente moins rapide, même sans trop bouger l'aile)
* et toujours les KL à gogo.
Evidement, pas question de retirer mes tailles 15.0 et 12.0 qui n'ont pas le même programme
la S4 8.0 reste ma voile à baston en replacement de ma P4 8.0

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Message  laurent.a le Lun 26 Nov 2012 - 15:58

hornet01 a écrit:Salut Jeck:
quel était le type de nav ce jour là? Freeride pépère ou tu as pu réaliser quelques sauts? D'après les retours on a l'impression que le ratio est supérieur à la S3 et donc que l'on peut réduire considérablement la surface....qu'en est'il?
J'ai l'impression que lorsqu'il fallait une 15, avec la S4 une 10 suffirait...

pour avoir testé le meme jour S4 8 dlx dans 15-20 montant à 20-25 noeuds oui ca navigue mais c'est pas tres rigolo puis S4 10, plus rigolo, j'ai fini par poser pour ressortir la S3 12dlx pour vraiment envoyer et planer, les echelles de tailles correspondent bien entre S3 et S4 !

A 15noeuds on navigue en petit TT et en loopant l'aile pour sortir de l'eau, niveau saut ca se limite aux petits grigri de boudineux ... rien d'interressant avant 20 noeuds
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Message  THIERRY54 le Lun 26 Nov 2012 - 16:29

Ok..........
Donc pour remplacer une excellente speed 3 en 15 faudra bien attendre la speed 4 en 15!!!!!! Laughing
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Message  lemoineo le Lun 26 Nov 2012 - 17:07

Compte tenu de la perte (normale) à la revente, un quiver P4 n'a pas à être remplacé par des S4,
sauf si t'avais déjà prévu de remplacer et que t'as les moyens, hein Jeck king
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Message  tatahi le Lun 26 Nov 2012 - 17:19

Les P4 et S4 sont vraiment des ailes différentes, la Speed est une vraie speed avec un hang time qui arrive plus tôt dans la plage de l'aile, une stabilité aboutie et à mon avis une plage basse un poil meilleure, de plus , quand j'ai navigué dans 25/28 noeuds max ( en 10.0 il est vrai, désolé pour le HS mais ça se rejoint), réglages usines , je n'avais que très peu de trim, en 10.0 P4, j'aurais sûrement dû reprendre plus, je pense que la S4 se comporte mieux en plage haute aussi .

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Message  hornet01 le Lun 26 Nov 2012 - 20:41

voila qui me parait bien plus cohérent Smile
merci les gars icon_tlk

donc je pourrais compléter mon quiver avec une 10 que je pourrais refiler à mon grand! Cool afro
reste à trouver pour le plus petit.... monkey va encore falloir que je bosse!!! bom
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Message  jeck le Mar 27 Nov 2012 - 10:49

lemoineo a écrit:Compte tenu de la perte (normale) à la revente, un quiver P4 n'a pas à être remplacé par des S4,
sauf si t'avais déjà prévu de remplacer et que t'as les moyens, hein Jeck king
Certes, ça perd, mais ma P4 était celle que j'appréciais le moins dans mon quiver par rapport à mes Speeds 12.0 et 15.0
la sortie surprise de la S4, doublé d'une proposition de rachat inattendue, m'ont poussé pour cette achat
Seul mon livret A n'a pas apprécié
Je prédisque je sortirai plus ma S4 que P4, notemment sur les spots montagnes techniques grace à son loop et sa plage haute arrivée sur la crête ...

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Message  standelac le Ven 14 Déc 2012 - 21:11

je suis sortis avec ma speed 8 dlx aujourd hui,
vent moyen 32 nds rafales a 38 nds.
il y a encore de la marge a 38 nds ( ne pas oublier mon poids de 95 kg), mais c est pas confortable. plan d eau plat avec une belle barre ( casino de la baule pour les connaisseurs)
le sweet spot entre 30 a 32 nds.

mauvais reglage du mixer test sans doute car beaucoup de fermeture d oreille, et dure en barre,
donc je regle ca demain et j essaie encore.

le bon point du jour, confirmation du redecollage. d enfer.
quand on lache la barre, dans l eau elle ce colle en bord de fenter et decolle et atterir seul, sans trop tirer, sympa pour regler ces straps, ou re ajuster son harnais.

confirmation de l enorme pouvoir ascensionel, et pour les kites loop, j ai pas ose, car ca tire qd meme tres tres fort,

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Message  lemoineo le Sam 15 Déc 2012 - 12:27

Tu m'étonnes que ça tire à 38noeuds ? une 8m2 !
Bon, pour les mecs normaux, pas standelac que j'ai vu tenir une 15 quand moi j'étais à la rue avec une 12 !
une 8m, même en speed4, doit bien tenir jusqu'à 30 noeuds, ce que Flysurfer vend d'ailleurs sur ses specifs
au delà, c'est de l'exceptionnel (kiter) ...
Du coût , j'ai acheté une psycho4 d'occas en 6m pour te suivre, standelac ! pirat
Et que dit kiteman avec ses PL ?
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Message  kiteman atlantique le Sam 15 Déc 2012 - 13:44

lemoineo a écrit:Et que dit kiteman avec ses PL ?

J'ai tenu 90km/h en 10m Venom , bon c'est juste de la survie mais ça passe en attendant que ça se calme pale
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Message  standelac le Sam 15 Déc 2012 - 16:56

bon retour d aujourd hui

les b regle a -1.5 cm
de la balle, l aile ce tient tres bien, tres puissantes, presente en barre mais pas pour musclor.
bref tres bonne nav, merci Armin!
j ai le sentiment que cette aile aime le vent, la plage basse est moins bien que la plage haute
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Message  perrinkite le Sam 15 Déc 2012 - 19:16

Stanedelac, si c'est pas indiscret avec ta S3 15 tu navigues dans quelle plage de vent ?

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Message  kiteman atlantique le Sam 15 Déc 2012 - 20:34

Salut Stan , content pour toi Very Happy
J’étais sur Pornichet cet après midi et toi?
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Message  laurent.a le Sam 15 Déc 2012 - 23:03

testé la 8 dlx dans un vent pourri et rafaleux, ca encaisse tout et ca plane, par contre suite à une inattention au posé j'ai eu cela et j'ai du demonter tout le bridage (l'aile ne semble rien avoir).

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Message  golgoth35 le Sam 15 Déc 2012 - 23:08

Ouch... et là, c'est le drame Crying or Very sad
Bon courage...
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Message  tatahi le Dim 16 Déc 2012 - 0:20

Shocked Shocked Shocked

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Message  laurent.a le Dim 16 Déc 2012 - 0:24

moi c'est rien, mon collegue en unity 8 a eu la 5e ligne qui a buggué, aile qui s'envole, elle va passer la nuit au sommet d'un sapin de 8m ... et la barre au sommet d'une autre sapin de 8m ...

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Message  THIERRY54 le Dim 16 Déc 2012 - 11:59

pale

Bonne "récupération"..............
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Message  standelac le Dim 16 Déc 2012 - 12:41

perrinkite a écrit:Stanedelac, si c'est pas indiscret avec ta S3 15 tu navigues dans quelle plage de vent ?

A partir de 15/ 16 nds jusqu a 25 nds. ( j avais une 8 unity avant lais je preferais sortir avec ma speed, donc je repoussait le changement le plustard possible si le plan s eau etait pas trop defonce.)
Elle se tient ( pour mon poids ) jusqua 29 nds dans les claques, met la c'est sport...

@ kiteman : le casino hier , de 10:30 a 13:30, la dernier heure avec 25/ 30 nds fut superbe.
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