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Présentation Flysurfer Speed 4 8.0 et 10.0

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Message  laurent.a le Mer 7 Nov 2012 - 13:08

frappat a écrit:oui , c'est ça Laurent , c'est le gars de chronopost qui m'a appelé et comme je suis plus pr^t , je l'aurais avant toi Razz

Ah faut que j'aille voir si j'ai pas eu un colis chez le voisin moi Wink
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Message  laurent.a le Mer 7 Nov 2012 - 13:10

2 gros cartons chez le voisin !!!!

c'est recu !!!
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Message  ribore le Mer 7 Nov 2012 - 13:15

Tous ces gens qui reçoivent des colis... Il y en a tellement que je finis par les confondre!


Dernière édition par ribore le Mer 7 Nov 2012 - 13:48, édité 1 fois

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Message  laurent.a le Mer 7 Nov 2012 - 13:15

La classe !!!

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Message  laurent.a le Mer 7 Nov 2012 - 13:27

1er deballage de la 8 dlx:

- premiere chose qui frappe, c'est le bridage, il est au moins 2 fois moins présent Shocked
- 2e chose, le Bord d'attaque rigidifié: des "mini-baguette" 1mm en plastique hyper flexibles prises dans les coutures.

Miam miam ... vivement du vent !
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Message  perrinkite le Mer 7 Nov 2012 - 13:51

laurent.a a écrit:La classe !!!


Une photo comme ça ça devrait être interdit....... ça m'empèche de bosser au bureau. Ca mérite un ban d'une semaine au moins geek

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Message  frappat le Mer 7 Nov 2012 - 14:00

voili, voilou

pour compléter ce que dit Laurent , une vraie chaussette de vidage de l'air ( voir photos ) et les baguettes qui se terminent par un arrondi des 2 cotés pour ne pas déchirer le tissu .

le bridage renforcé sur les B : à voir la fiabilité dans le temps?

PS: pourquoi les photos ne s’affichent-t-elles pas ?










Dernière édition par frappat le Mer 7 Nov 2012 - 15:15, édité 3 fois
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Message  funalex le Mer 7 Nov 2012 - 14:33

il n'y a pas beaucoup de traction dans les B...ils disent même qu'ils seront la plupart du temps détendus en vol....donc la solidité m'inquiete pas trop...sauf peut-etre lors des largages.
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Message  ribore le Mer 7 Nov 2012 - 17:00

Je viens de voir une publication de FS sur Facebook, expliquant le réglage "usine" et rappellant qu'il faut "roder" les lignes (régmées en rpévision du raccourcissement à venir)... Donc soit un peu de bricolage avant de voler, soit attendre quelques heures pour avoir un comportement optimal... et peut-être bientôt quelques affaires à faire si certains acheteurs les revendent tout de suite en les trouvant décevantes à l'état "Ready to fly" lol!
PS: Désolé de ne pas joindre la photo publiée par FS sur FB mais je ne suis qu'avec mon tél...

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Message  laurent.a le Mer 7 Nov 2012 - 17:22

Je rajouterai egalement en detail sympa, les 7 entrées d'air sur la 8 (contre 5 sur la 21) !
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Message  standelac le Mer 7 Nov 2012 - 17:29

Laurent: est ce la meme taille de barre que la speed 12?
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Message  laurent.a le Mer 7 Nov 2012 - 18:10

Non c'est la barre de 50cm des Unity < 12m et non la 60cm des Speed3 CE !
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Message  lemoineo le Mer 7 Nov 2012 - 18:27

Dis donc, Ribore, le Casualreader,
il n'avait pas parlé d'une scéance d'essais des speed4s ?
T'as pas été le voir pour lui en piquer une ?
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Message  ribore le Mer 7 Nov 2012 - 18:37

lemoineo a écrit:Dis donc, Ribore, le Casualreader,
il n'avait pas parlé d'une scéance d'essais des speed4s ?
T'as pas été le voir pour lui en piquer une ?
Je te confirme que ta mémoire n'est pas défaillante sur ce point lol!
il l'a aussi annoncé sur Powerkite aux autres vincennois... il n'y coupera donc pas Twisted Evil (et il a même évoqué une démo dans la bretagne brouillardeuse)
(je te fais signe si il ne le fait pas lui-même :-)

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Message  standelac le Mer 7 Nov 2012 - 19:03

J espere qu il va y avoir du vent chez vous afin d avoir des retours...
je navigue par procuartion en ce moment Grace a TLK!
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Message  flippo le Mer 7 Nov 2012 - 20:07

demain matin, on fait voler les speeds à la neige avec cervolix du coté du semnoz Cool Cool Cool Cool
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Message  tatahi le Mer 7 Nov 2012 - 21:12

Y'a des images dans l'air , cool ! bounce

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Message  funalex le Mer 7 Nov 2012 - 21:55

ribore a écrit:Je viens de voir une publication de FS sur Facebook, expliquant le réglage "usine" et rappellant qu'il faut "roder" les lignes (régmées en rpévision du raccourcissement à venir)... Donc soit un peu de bricolage avant de voler, soit attendre quelques heures pour avoir un comportement optimal... et peut-être bientôt quelques affaires à faire si certains acheteurs les revendent tout de suite en les trouvant décevantes à l'état "Ready to fly" ...

Ne pas oublier de régler son mixer-test comme on l'était avec les speed...l'aile est réglée stable par défaut...hors finalement beaucoup d'entre nous réglaient leur mixer en 'perfo'.

Ce schéma nous explique la même chose que ce qu'on connaissait déjà en speed3...il y a des chances moi par exemple que je préfère relacher les C (enfin ce qu'ils appellent des B par abus Wink ) comme expliqué ici :

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Message  lemoineo le Mer 7 Nov 2012 - 22:02

T'as pas la doc en français, tout le monde comprendrait study
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Message  funalex le Mer 7 Nov 2012 - 22:09

nop
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Message  furax le Jeu 8 Nov 2012 - 0:17

funalex a écrit:nop
ça s' est pas cool!
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Message  funalex le Jeu 8 Nov 2012 - 0:26

J'ai chopé ça sur grosse-fesses-book ...

je peux traduire...en gros plus on relache les C, plus l'aile est réactive avec une bonne plage d'utilisation, mais perd en remontée au vent et en stabilité.

L'autre partie, c'est une explication comme quoi pour prévenir l'allongement des lignes, lors des premières utilisations il faut faire une double boucle d'alouette avec les arrières, au niveau de la barre...mais une fois les avants allongés, on peut remettre les boucles normalement.

Deux petites modifs qui peuvent améliorer la puissance et la réactivité de votre aile, si vous la trouvez pas assez puissante lors des premiers tests.
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Message  Tom38 le Jeu 8 Nov 2012 - 1:19

funalex a écrit:J'ai chopé ça sur grosse-fesses-book ...

je peux traduire...en gros plus on relache les C, plus l'aile est réactive avec une bonne plage d'utilisation, mais perd en remontée au vent et en stabilité.

L'autre partie, c'est une explication comme quoi pour prévenir l'allongement des lignes, lors des premières utilisations il faut faire une double boucle d'alouette avec les arrières, au niveau de la barre...mais une fois les avants allongés, on peut remettre les boucles normalement.

Deux petites modifs qui peuvent améliorer la puissance et la réactivité de votre aile, si vous la trouvez pas assez puissante lors des premiers tests.
Remarque générale : Funalex est un membre de tlk en or ...
Cet homme a du talent sachez le :bow:
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Message  hornet01 le Jeu 8 Nov 2012 - 10:04

@Funalex: je suis tout de même étonné, tu es un rider attitré FS et tu n'avais pas accès à ces infos en direct? scratch
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Message  tatahi le Jeu 8 Nov 2012 - 11:40

Le club très privé des riders réellement proches du noyau dur de Flysurfer, qui sont parties actives de la R et D et qui suivent l'élaboration des voiles, est vraiment très restreint, si il compte 3 ou 4 pilotes en dehors d'Armin, Ramon etc ..., c'est bien le max .
Il y a par contre dans la pyramide FS tout un tas de membres actifs qui savent se rendre utiles , faire des retours éclairés, judicieux et intéréssants, qui ont de l'écoute , qui peuvent aussi donner un coup de main pour porter un peu de matos pendant les events ( Very Happy ) etc...Ces gens là ne sont pas forcément dans la confidence quotidienne de la marque, ce n'est pas une question secrète de loge mystique et d'intrônisation , c'est juste que les marques ont d'autre choses à faire et que cette question est un peu secondaire, c'est à dire, qu'à mon avis, je vais tout simplement me faire une grosse nav de trois heures dans 25/30 noeuds en envoyant ma voile dans tous les sens et le rôdage sera fait, pas de prise de tête, ça sera comme d'habitude puisque les oiles ont toujours été préréglées de cette manière . lol!

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