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Speed3 15 dlx: Aile devenue instable

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Message  Yeroglyf le Ven 12 Oct 2012 - 11:10

Bonjour,

Après moult recherche sur le forum, je sèche, et demande donc de l'aide.

Après une navigation (14 15 nœuds, mer, wissant) ou ma speed ne m'a pas du tout donné satisfaction, je me suis renseigné ici même.

Le problème est une forte instabilité de l'aile, qui a tendance a faire du frontstall, se retourner (prise de vent par l'extrados), et donc tomber en chiffon (parfois elle se regonfle pleine fenêtre, en 15m avec 15noeuds et 65kg, ça fait plaisir affraid )

Diagnostic premier, les mixer test déréglés ou les avant trop courts (confirmé par le fait que l'aile se comporte encore plus mal quand je tire la manette rouge du trim (donc je raccourci les avants)

J'ai refais une navigation il y a 15 jours, a peu près les mêmes conditions (13 14 noeuds) et le meme problème (qui semble même avoir empiré depuis)
Meme sans être loin dans la fenetre, (aile a 15h mais pas sur le pourtour de l'horloge, disons a mi chemin entre le centre et le tour) parfois l'aile décroche totalement, et se retourne par le bord d'attaque. C'est extrêmement soudain.

Hier soir, j'ai deplié tout le matos dans mon parking souterrain.
Le mixer test donnait C plus long de +-0.7cm, B plus long d'1 cm. Réglage suivant la procédure indiquée sur le forum, j'ai ramené tout le monde au neutre.

Concernant la vérification des longueurs de ligne, je n'ai pas vu de différence notable.
j'ai légèrement desserré le nœud noir au dessus du trim pour "allonger mes avants" mais de façon très limitée.

J'aurai aimé pouvoir raccourcir mes arrières, malheureusement pas de nœuds de réglage sous les flotteurs coté barre: est il possible de régler la longueur des arrières? (en l’occurrence je souhaite essayer de les raccourcir )

J'ai peu d'occasions de sortir l'aile, mais ce weekend ça devrai être bon. Que dois je faire/tester au cas ou les modifications (minimes) n'améliorent pas les choses (c'est ce qui me fait peur, je n'ai quasiment rien changé alors j'ai des doutes vu l'importance des symptômes) ?

Et voyez vous une autre source possible pour un tel soucis (j'ai peur que vous mes parliez de m'attaquer aux suspentes!!)

en tout cas d'avance merci
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Message  funalex le Ven 12 Oct 2012 - 11:30

Yeroglyf a écrit:Le mixer test donnait C plus long de +-0.7cm, B plus long d'1 cm.

ça suffit largement à expliquer ton problème...normalement, tout devrait rentrer dans l'ordre...
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Message  Yeroglyf le Ven 12 Oct 2012 - 11:37

hummmm

1/ merci pour ta réponse ULTRA rapide
2/ c'est si précis que ça? Wouhouuu alors je vais devoir refaire le mixer plus sérieusement, c'est de l'a peu pres mon histoire....
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Message  ribore le Ven 12 Oct 2012 - 11:57

C'est le genre de post qui me fait admirer la compétence de certains et le fonctionnement de ce forum: à chaque question sa réponse... mais ça m'interroge à chaque fois sur mon adéquation aux Speed (et pas l'inverse!)...
Moi qui aime me contenter d'approximations et de bricolages dans les "loisirs", ça me rappelle que les "petits bijoux" en prix et en performances (et pas que les FS!) sont peut-être pas toujours les plus adaptées à terme, à mes objectifs de "touche-à-tout" pépère et bricolo... clown
En fait, même en reconnaissant les qualités des Porches, j'ai toujours préféré les 2cv et 4L... geek!
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Message  willis le Ven 12 Oct 2012 - 12:42

Un bon contrôle de la structure interne de l'aile ne serait pas superflu.
En effet, j'ai eu le même comportement sur une S3 12, et un intercaisson avait lâché.
As tu récemment subi une frontale ou autre choc violent? ( aile prise dans les vagues par exemple)
Je te souhaite que le mixer règle ce problème.
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Message  Yeroglyf le Ven 12 Oct 2012 - 12:44

oui, choc violent et une grosse galere qui a pu tirer sur les coutures

on vérifie comment la structure interne? Aile gonflée?
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Message  willis le Ven 12 Oct 2012 - 12:53

Aie.....
Aile dégonflée ou prégonflée peu importe.
Tu zieutes dans les ouvertures du BA. Tu verras les intercaissons qui relient les 2 peaux.
Si il y en a de déchirés, tu le verras vite.
Tu peux aussi rentrer la main et retourner un peu tout ça pour inspecter les renforts latéraux noirs et toutes les coutures internes.
Au vu de ce que tu décris, je pense que tu as eu de la casse....
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Message  golgoth35 le Ven 12 Oct 2012 - 13:45

Question: en cas de casse sur un inter caisson, comment se passe la réparation ? Y a-t-il des réparateurs agrées Flysurfer en France, au du moins des shops sachant effecteur ce genre de réparations, ou faut-il renvoyer l'aile outre-Rhin ???
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Message  Yeroglyf le Ven 12 Oct 2012 - 13:52

j'avais regardé et il me semble que non, il n'y a pas de déchirure en tout cas pour le milieu d'aile (difficile a voir pour les extremités)
Mais je suis peut etre passé a coté de qqchose car que ça soit au garage ou dans l'appart, les conditions sont franchement bof

je vais checker ça !
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Message  willis le Ven 12 Oct 2012 - 13:56

Y'a bien un "pro du caisson" qui va répondre t'inquiète.
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Message  casualrider le Ven 12 Oct 2012 - 21:16

Yeroglyf a écrit:oui, choc violent et une grosse galere qui a pu tirer sur les coutures

on vérifie comment la structure interne? Aile gonflée?

Ben tu passes me voir et on va checker ça Wink

NB : pas chez moi mais à vincenne ou bagatelle bicose la 15 elle se déplie pas dans le salon king
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Message  Yeroglyf le Ven 12 Oct 2012 - 21:17

ça sera l'okz de te payer une biere, avec plaiz

mais j'ai regardé ce soir apres le taf; a priori rien vu.
Je la test demain a cherbourg!
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Message  willis le Ven 12 Oct 2012 - 21:43

Yeroglyf a écrit:ça sera l'okz de te payer une biere, avec plaiz

mais j'ai regardé ce soir apres le taf; a priori rien vu.
Je la test demain a cherbourg!

Bonne chance.
Attention de ne pas te mettre trop en vrac tout de même.
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Message  Yeroglyf le Lun 15 Oct 2012 - 9:03

retour de weekend:

vendredi soir, j'ai déplié l'aile vite fait dans le jardin.
A priori pas de problème interne, tout semble OK. (les intercaissons sont bien les bandes, noires et blanches, qui relient intrados/extrados et en transverse?)

Dimanche, sortie de l'aile: vent 14 nœuds qui a molli tout l'aprem pour arriver vers 6-8 nœuds.
L'aile s'est comportée IM-PE-CA-BLE-MENT Very Happy Very Happy Very Happy

Je ne l'ai pas sortie samedi aprem a siouville car 14 noeuds On-shore sur rochers, si un soucis arrivait c'était "paf le yero" assuré, qu'est ce que je regrette, la session aurai été magique...
(sous toilé en 9m avec la door, a surfer les vagues, c'était fun aussi cela dit)

Donc 1cm sur le mixer test, ça change tout, c'est de l'horlogerie une speed...

Merci pour votre aide
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Message  ribore le Lun 15 Oct 2012 - 9:06

Yeroglyf a écrit:(...)
Donc 1cm sur le mixer test, ça change tout, c'est de l'horlogerie une speed...

Merci pour votre aide

D'où le dicton: " si t'as pas ta Rolleix Flysurfer à 50 ans, t'as raté ta vie"...
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Message  Yeroglyf le Lun 15 Oct 2012 - 10:07

Je préfère

"Si t'as pas utilisé durex à 50ans, t'as foiré ta vie"
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Message  ribore le Lun 15 Oct 2012 - 10:25

Yeroglyf a écrit:Je préfère

"Si t'as pas utilisé durex à 50ans, t'as foiré ta vie"
Dois-je en déduire que tu penses qu'il faut passer par les boudins..? Suspect pig Embarassed
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Message  Yeroglyf le Lun 15 Oct 2012 - 10:49

Les femmes moches, ayant peur que ça soit la dernière, se lâchent complètement au lit.

Mais n'oublions pas que

"Quoi que se taper une moche c'est pas ce qu'il y a de plus simple ! Elles sont terriblement méfiantes"
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