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La FFVL teste les systèmes de sécurité...

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Message  pouch le Mer 12 Sep 2012 - 23:29

+1 pig
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Message  pouch le Lun 17 Sep 2012 - 20:31

Renseignements pris: la FIN a mené les etudes sous la tutelle de la fédé. la fin a donc selectionné parmis ses membres, les fabriquants de kite en leur proposant de tester leur largeurs (sous la forme du volontariat) par la suite la fédé se rendant compte que certaines marques n'etaient pas representées a demandé d ajouter "a la derniere minute" des marques de kite "representatives" et representées dans les ecoles labélisées EFK.

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Message  ribore le Lun 17 Sep 2012 - 20:47

Pour mémoire, la FIN n'est pas vraiment une Fédé de pratiquant(e)s sportifs, contrairement à la FFVL, indépendamment de ce qu'on peut lui reprocher...
La FIN représente les industriels du nautisme et sait réellement "défendre" les intérêts de ses adhérents.
Ceux qui ont suivi les évolutions de la législation "Plaisance" et des normes associées, ou des processus d'"auto-certification de conformité" par les seuls fabricants, comprendront ma méfiance... et espèrerons que la Ffvl a su garder un regard critique...
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Message  pouch le Lun 17 Sep 2012 - 20:56

au vue des resultats calaminteux des tests , l'objectivité ne fait aucun doute
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Message  didier le Mar 18 Sep 2012 - 14:55

salut à tous,
j'ai du mal à savoir le largueur qui ce trouve sur la video de l'afnor part 2 a 3.40mn
quelqu'un le reconnait-il?

merci

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Message  pouch le Mar 18 Sep 2012 - 21:49

il s'agit de la barre Core! dont le largeur est identique au largeur infinity 1

sous tension le test semble montrer qu'il faut 40 kg pour declancher
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Message  didier le Mer 19 Sep 2012 - 14:51

c'est ce qu'il me semblait pour le largueur mais j'étais pas sur, du coup moi qui est que des infinity 1 il va falloir faire des pompes ;-) pour muscler mes bras.
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Message  Christian le Mer 19 Sep 2012 - 15:12

A quand des tests avec du sable et de la glace dedans ?

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Message  ribore le Mer 19 Sep 2012 - 15:17

Christian a écrit:A quand des tests avec du sable et de la glace dedans ?
Ils sont en cours ... mais les résultats ne seront publiés que lorsqu'ils auront réussi à larguer lol!
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Message  curly le Sam 22 Sep 2012 - 9:50

Ah la dernière nouvelle, pour moi les seule largeurs qui prétendait être capable de réaliser ses tests, est en fait un seul et même largeur, dit largeur Ballut du nom de son inventeur (Francais), largeurs type Scratch que l'on trouver sur les barres F One et Takoon entre autre. Ce largeur est utilisé en kite depuis de nombreuse années par ces marques. Ce type de largeur rustique est peu dépendant du sable et neige, et il est d'autant plus facile à larguer que la charge est importante.
Son problème est qu'il fait pas super Hytech, donc les clients préfèrent les usines à gaz en pièce moulé plastique (même si ça marche moins bien).

Tout les largueurs à aiguilles sont plus dure à larguer quand la charge augmente, donc à proscrire.

Il faut quand même savoir que vendre des voiles qui ne respecent pas la norme, est potentiellement un risque, en cas de problème avéré du largueur en cas d'accident. Les marques sont responsable de leur matos.




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Message  frappat le Sam 22 Sep 2012 - 9:55

curly a écrit:Ah la dernière nouvelle, pour moi les seule largeurs qui prétendait être capable de réaliser ses tests, est en fait un seul et même largeur, dit largeur Ballut du nom de son inventeur (Francais), largeurs type Scratch que l'on trouver sur les barres F One et Takoon entre autre. Ce largeur est utilisé en kite depuis de nombreuse années par ces marques. Ce type de largeur rustique est peu dépendant du sable et neige, et il est d'autant plus facile à larguer que la charge est importante.
Son problème est qu'il fait pas super Hytech, donc les clients préfèrent les usines à gaz en pièce moulé plastique (même si ça marche moins bien).

Tout les largueurs à aiguilles sont plus dure à larguer quand la charge augmente, donc à proscrire.

Il faut quand même savoir que vendre des voiles qui ne respecent pas la norme, est potentiellement un risque, en cas de problème avéré du largueur en cas d'accident. Les marques sont responsable de leur matos.





j'ai utilisé des années un largueur à "sctratch" d'Arnaud Ballut, sur la neige, sans aucun problème .....mais il faut 2 conditions: la pièce métallique dans laquelle passe le scratch doit être large ( risque de coincement ) et un rabat est indispensable une fois le largeur fermé car sinon il y a un risque d'ouverture .

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Message  cl ment le Sam 22 Sep 2012 - 13:49

Pour info, le largueur n°11 est le largueur zeeko (utilisé par d'autres marques il me semble):

Bonjour à tous,

pour infos la FFVL a testé 11 barres du marché.
Voici les résultats sur leur site
http://kite.ffvl.fr/sites/kite.ffvl.fr/files/Campagne-Tests%202012.pdf

Pour info le déclencheur 11 est le ZEEKO (largueur principal, celui du chicken loop) et le libérateur 12 est le largueur de leash ZEEKO.
Les barres testées sont les barres UDS
Surtout n'oubliez pas de vérifier régulièrement vos systèmes de sécu.

Bon vent,

Nicolas
http://zeeko-kites.forumactif.com/t697-test-barres-ffvl
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Message  Ripman le Mer 3 Oct 2012 - 15:11

Allez une petite réponse parceque ça me désole.
Le titre de l'article est:"Evaluation des systèmes de sécurité en kite"
ce qui est un vaste parapluie confirmé par les differents essais qui ne concerne que qqs largueurs.Comme je l'ai déjà dit au sujet de ma barre;les normes Afnor ou autres ne concernent que des (systèmes de ) largueurs en aucun cas des systèmes de sécurité,il faut appeler un chat un chat.
Suite à un accident mortel dont j'ai été aussi une des 4 victimes indemnes,j'ai été amené a, un peu, etre en contact avec les plus hautes instances, je peux vous dire qu'à aucun moment l'organisme n'engagera sa responsabilité dans un système de marque française ou non.
L'exemple frappant est celui dont parle Hornet,le kiter avait largué,oui, mais il était à fond car son leash de planche et sa planche étaient passés entre les avants ,doit on rappeler aussi plusieurs morts par noyade dues aux fausses 5eme lignes montées sur les boudins,largués ou pas, le résultat est le même.Ces accidents dramatiques ne sont pas dus aux largueurs,mais liés au niveau et à l'utilisation du rider et au choix ?? du système.Quant au largueur à scatch autant il marche "théoriquement",en particulier en snowkite,autant il est innopérant dans l'eau,on n'a humainement pas la force de tirer une poignée en latéral dès qu'il y a traction(nombreux témoignages de riders qui n'auront plus jamais ce système).
Vu d'une autre manière il faut bien constater que depuis des années il n'a jamais été relaté d'accident grave d'un rider haut niveau naviguant sideshore dans des grosses conditions ...en suicide leash,sauf erreur ça reste à méditer.
Dans certaines videos les riders larguent l'aile par le leash et rentrent au bord car ils ont un leash de planche ...et pas de casque,on est pro ou pas.Pour dire (l'Afnor me la personnelement dit )il n'y aura jamais de système officiel de largage de la voile car il y a "mise en danger de la vie d'autrui".
Voilà qqs observations,pour ma part j'ai eu une autre fois besoin de larguer un boudin en pleine fenêtre,je remercie le largueur North et la cinquieme,car dans ces moments là ce n'est pas l'expèrience qui compte mais l'instinct de survie donc par reflexe position du foetus et rejet de la cause donc largueur au nombril à pousser.
Wink Bons largages
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