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Retour sur les speed 3 verte et noire ???

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Message  jeck le Mer 22 Aoû 2012 - 10:59

SRIANANDA a écrit:
j'ai mesuré les lignes et j'ai 3% de raccourcissement de celles ci !!!!
Donc je pense faire des petites rallonges en attendant de refaire un jeux complet !
Rolling Eyes , bein le nombre de brides que tu as changé doit être limité (il y a en une 64 au total)
tu veux pas quand même mettre des rallonges sur quasi toutes les lignes anciennes ???
sachant que les nouvelles lignes vont aussi se réduire avec le temps

* perso, je tenterai de faire voler l'aile telle que, (ou stressé un peu les lignes nouvelles par un bain prolongé dans un sot d'eau, puis bain de soleil pour les vieillir)

* Concernant les fusibles, je garderai les préconisés, en effet, mieux vaut un fusible qui pête que une ligne qui casse ou pire aile qui se déchire. Les plus costaud sont sur les avants, il faut un mix d'un fusible qui tient par rapport à un fusible qui lache avant une déchirure

* A ma connaissance, il n'y a pas de développement spécifique lourd sur la 21.0, voir plutôt une course à l'allègement pour fonctionner bien dans le light.
au vu de ta mésaventure fort désagréable, je ne peux que te conseiller de "ménager" cette belle aile ...

SRIANANDA a écrit:Et j'ai découvert LA 21 SP3 DLX et là la voix des petits air a changer 4/6 nds elle tiend en l'air 6/7nds je navigue , 7/8nds je vais ou je veux ( ça commence à remonter au vent ) 8/10 nds je saute ( et pas qu'un peu !!!) et après je réduis en taille de planche 10/12 nds 134x42 et 15nds à 18/20 nds 132x40 NBH

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Message  thierry69 le Mer 22 Aoû 2012 - 22:25

.SRIANANDA a écrit:
Et j'ai découvert LA 21 SP3 DLX et là la voix des petits air a changer 4/6 nds elle tiend en l'air 6/7nds je navigue , 7/8nds je vais ou je veux ( ça commence à remonter au vent ) 8/10 nds je saute ( et pas qu'un peu !!!) et après je réduis en taille de planche 10/12 nds 134x42 et 15nds à 18/20 nds 132x40 NBH

La 21 est super pour le light < 12 nds Rolling Eyes
Moi au delà de 15 nds je passe en 12

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Message  SRIANANDA le Sam 25 Aoû 2012 - 7:25

Merci Jeck!


Dernière édition par SRIANANDA le Sam 19 Avr 2014 - 2:22, édité 1 fois

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Message  jeck le Sam 25 Aoû 2012 - 9:25

SRIANANDA a écrit:Merci Jeck pour ton assistance photo ; je crois que je suis branque de chez BRANQUE !!!! scratch geek
nan c'est pas toi, c'est ton internet explorer ou un truc du genre, j'ai juste éditer ton message et réenregistrer et les tofs sont apparues No No @ No No

j'pense que dorénavant, tu connais plus mieux ton aile, c'est trés formateur Smile Smile Smile

un ptit truc, pour checker qui aile, la mettre pleine fenêtre, sabler le bord de fuite, puis tendre les lignes et accrocher les arrières pour que l'aile se gonfle mais reste au sol
on n'y voit bien mieux plus clair.... (surtout dans le cas de remplacement de lignes où on peut tout un tas de conneries au remontage... )


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Message  SRIANANDA le Sam 25 Aoû 2012 - 9:33

Valable sur les plages de métropole


Dernière édition par SRIANANDA le Sam 19 Avr 2014 - 2:58, édité 1 fois

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Message  jeck le Sam 25 Aoû 2012 - 10:06

SRIANANDA a écrit:Valable sur les plages de métropole mais dans un champ en bord de mer comme chez moi ?????
bah, tu peux aussi checker par demi-aile
tu sécurises l'oreille au vent (avec la board par exemple ou même en marchant dessus), puis tu gonfles/mets en tension l'aile sous le vent en tenant les 2 lignes au niveau des anneaux. tu fais voleter ta demi-aile en commençant le check de l'oreille vers le centre.
C'est important de bien checker son aile après des manips de changement de brides, les risques d'erreurs sont nombreux et les conséquences au premier déco peuvent être pas glop Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

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Message  tatahi le Sam 25 Aoû 2012 - 13:43

SRIANANDA a écrit:
Après deux jour de déméllage et de réparation , j'ai refait les bridages ( et j'ai réussi à inversé les rouge et les vert sur l'aile , BRAVO king ......) enfin comme disant , je sais plus qui , j'ai une voile custom ..... geek
Essai et oublie d'un noeud( petit morceau de spi pour repérer la réparation , mais pas fait attention qu'elle prenet la bride blanche d'à coté drunken ) dans les brides qui faisait que j'avais du mal à la garder sur une position , j'ai mis ça sur le compte du changement des lignes et à un moment les 10nds se sont transformé en 6 et l'aile est tombé et j'ai merdé et j'ai fait une cravate heu non un noeud de papillon et j'ai pas réussi à la décollé ( parce que mon petit morceau de spi c'était déplacer et formait une résistance qui déformait mon aile et C’ÉTAIT LA MERDE ...RETOUR à LA NAGE ET à PIEDS . PUTAIN DE CON DE SA M.....
Heureusement plus de peur que de mal l'aile n'a rien ( moi non plus , si les boules ont gonflées .....déjà que ....alors je vous raconte pas ; et là je me suis rendu compte qu'il faut que je retrouve la forme .....mais VU le BORDEL chez moi ...y a du boulot !!!!
Bon demain je vais naviguer avec mon poteau Willis et ça va me faire du bien
NB ne pas oublier de faire des photos de mon aile pour la contempler sur mon ordi .....après .....
Bon WKD à ce de là bas et gare à Gordon !!!

Furax !!!! Sors de ce corps !!!!!! icon_grrrr24 icon_grrrr24

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Message  SRIANANDA le Sam 25 Aoû 2012 - 16:39

aH WOUAI !!!!!!!!
JE SAVAIS QU'IL Y AVAIT UNE EXPLICATION

FURAX "DEWORS" ( version créole ) affraid lol! icon_bier icon_+1

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Allez j'y retourne ....et tout seul ....j'ai laisser l'esprit de FURAXINOU http://speedflying.f REPARTIR !!!!!! lol!

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Message  SRIANANDA le Sam 25 Aoû 2012 - 16:42

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Message  SRIANANDA le Lun 24 Mar 2014 - 22:58

Bien , depuis cette mésaventure , elle a repris du service et fait une bonne  trentaine de sorties , et ce , sans aucun soucis !

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