Bride qui écrase le BA ???

willis a écrit:Autre chose, une cagade au décollage cet aprèm: les brides du côté de l'oreille sablée bloquent et écrasent le BA en phase de décollage, du coup, l'aile déringole. Coup de chance, elle a pris appui sur un arbre TRES gentiment. Faut il tirer un coup sec pour éviter ça ?

le BA pris au décollage , ça s'est une erreur de gréage
=> lorsque l'on sable l'oreille, bien faire gaffe qu'il n'y a une bride qui passe dessous l'aile
=> checker l'aile sablée lorsque la barre n'est pas évidée, en se mettant à la perpendiculaire, on tend un peu et on voit vite si une ligne est plus courte
=> bien tendre les lignes au sol perpendiculaire à la voile sablée pour bien checker le tout

en nav' si ça arrive, il faut plutot détendre les lignes (tirer doucement, puis relacher d'un coup) pour que cette ligne ne prenne plus appui sur l'aile et se mette à glisser
si ça veut pas, on peut poser l'aile sur l'eau sur son BA et jouer avec les arrières (avants détendus, ptit redecollage puis posage) pour mettre le tout en ordre

c est pour ca que je prefere decoller en pleine fenetre ,ca evite ce genre de couille qui dans un vent fort peut etre plutot chiant a gerer , ou alors faut faire un gros pregonflage ... ou il y a aussi la technique de plier deux fois l oreille sablée ....

Salut

Pour ma part je prégonfle mon aile beaucoup plus qu au début, ca évite pas mal de galères au gonflage en l air.. Surtout avec la 21 dans un vent puissant.

Sinon dans l eau je l amène en bord de fenêtre et une fois qu il y a du mou je la tripote par les arrières, et de l autre main je fais des va et viens sur la centrale.. Puis je refais la même chose de l autre côté, ca fait des miracles!

Bon ben on va tester alors....
Après réflexion, peut être que je n'étais pas suffisamment à 45° de l'aile pour le take off.

surtout j ai remarqué que plus tu prends de temps pour la decoller du sol plus y a de couilles ..... a verifier .....

mawash a écrit:surtout j ai remarqué que plus tu prends de temps pour la decoller du sol plus y a de couilles ..... a verifier .....

+1

Ca rassure,ca n arrive pas qu a moi encore

mawash a écrit:surtout j ai remarqué que plus tu prends de temps pour la decoller du sol plus y a de couilles ..... a verifier .....

oui, mais est-ce une conséquence ou une cause ?
- j'ai une merde, profil non respecté => j'ai du mal à décoller
- je mets du temps, l'aile a le temps de se prendre une merde, lignes non-tendues => ça merde

bref, nos ailes sont bridées, superbes lorsque en l'air tenue pas ces brides
mais la phase "tapis de sol" pour le déco n'est pas sa prédilection
=> il faut s'efforcer d'avoir les lignes/brides tendues lors de la prépa/check/déco pour se rapprocher de sa configuration de vol et éviter les merdes de noeuds/brides qui passent derrière/ramasse saloperies sur la plage ...

jeck a écrit:

mawash a écrit:surtout j ai remarqué que plus tu prends de temps pour la decoller du sol plus y a de couilles ..... a verifier .....

oui, mais est-ce une conséquence ou une cause ?
- j'ai une merde, profil non respecté => j'ai du mal à décoller
- je mets du temps, l'aile a le temps de se prendre une merde, lignes non-tendues => ça merde

bref, nos ailes sont bridées, superbes lorsque en l'air tenue pas ces brides
mais la phase "tapis de sol" pour le déco n'est pas sa prédilection
=> il faut s'efforcer d'avoir les lignes/brides tendues lors de la prépa/check/déco pour se rapprocher de sa configuration de vol et éviter les merdes de noeuds/brides qui passent derrière/ramasse saloperies sur la plage ...

en fait l oreille sablée se mets a flapper qd l aile commence a decoller et a tendance a s enrouler autour des brides
plus cette phase est rapide moins y a de chance que cela arrive

plus cette phase est rapide moins y a de chance que cela arrive

Tu veux dire qu'il faut tendre les lignes de l'oreille sablée au plus vite?

Tu constateras un jour où l'autre que l'oreille sous le vent, celle qui n'est pas sablée a tendance à flapper et quelques brides peuvent passer dessous et faire ce qu'on appelle une petite cravate, c'est à dire que l'oreille reste coincée dans ces brides au moment où tu montes ton aile au zénith.
Dans des vents soutenus (c'est clairement autour de 25 noeuds, ce flappement devient plus rapide et entraîne un emmêlage en pelote de tout le bridage (y compris les poulies du secteur attenant à cette oreille sous le vent . C'est assez chiant .
Quand tu constates que ça a tendance à flapper, tu peux sabler le bord de fuite jusqu'à l'oreille opposée, en général on ne laisse pas une aile sans surveillance sur la plage, c'est fait pour voler ces machins, donc ...

Voilà pourquoi on te disait de ne pas trop attendre, mais c'est surtout une histoire de check juste avant le décollage .

oki.
J'ai bien compris
Effectivement, comme dirait le poète concernant l'albatros : "Exilé sur le sol au milieu des huées, ses ailes de géant l'empêchent de marcher"

Ahhh, les fleurs du mal ...Charles Baudelaire, un de mes livres de chevet que je reprends de temps en temps .

Pétard, on est pas chez "le forum des autres" ici, ça fait plaisir.

Ca se passe sur TLK et nulle part ailleurs