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[TEST] HQ matrixx

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Message  Christian le Mar 31 Mai 2011 - 2:05

Le vendredi 27/05/11 à 18h06 avec un relevé de vent Baston de minimum 10 nds, moyenne 16/17 nds, maximum 21/23. (N)


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Message  cropette le Mar 31 Mai 2011 - 9:53

J'ai l'impression que ca part dans tous les sens en fait sur ce topic.

on sait plus quoi penser de cette voile ni quel programme elle a avec tous ces avis qui divergent. Wink

Donc Toto, tu dis que la 12 tourne a peu pres aussi rapidement que la p4 a taille egale? Mais penses-tu que les plages de vent se valent egalement? (en gros, plutot la plage de vent de la p4 12 ou de la speed III 12)

je comptais troquer ma p4 12contre une speed de meme taille, mais bon, la matrixx pourrait peut-etre faire l'affaire...
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Message  toto le Mar 31 Mai 2011 - 14:29

Oui a taille égale, après pour la plage de vent je n'ai pas assez de recule mais dans les 6-8noeud sa marchais très bien(beaucoup mieux qu'une P4)
Le programme que vend HQ est clair, aile de light Wind.
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Message  cropette le Mar 31 Mai 2011 - 15:00

toto a écrit:Oui a taille égale, après pour la plage de vent je n'ai pas assez de recule mais dans les 6-8noeud sa marchais très bien(beaucoup mieux qu'une P4)
Le programme que vend HQ est clair, aile de light Wind.

Tu parles toujours de la 12m la? dans 6-8 noeuds, ca marchait tres bien ??? Shocked Shocked Shocked
si c'est le cas, alors, ils ont du faire un sacre boulot quand-meme!!

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Message  toto le Mar 31 Mai 2011 - 15:08

Oui de la 12 mais en MTB, on va dire que je m'amusais bien pig j'espère ne pas regreté d'avoir pris la 15 scratch
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Message  lolo73 le Mer 1 Juin 2011 - 22:09

Un petit CR de mes deux premières nav en 9, j'essayerai de contextualiser au maximum pour ne pas choquer les pro du caisson... (ce que j'aspire à devenir d'ailleurs Wink )

tout d'abord un bémol, la 5 eme n'est pas réglé, trop long d'une 20n de cm,

deux navs :
hier soir à Villeneuve les Maguelone, condition off, 20n de kn mais 15-30 bien pourrave (30 minutes), (pour les initiés Aresquiers Style), il y a du vent que là donc test quand même, même si pas trop recommandé de découvrir une aile en plage haute en off,

aujoud'hui à port camargue, météo « intéressante ! », c'est le première fois que je fais un bord nord est pour sortir et que je rentre en nord ouest, bref, plein de conditions différentes entre 15 et 17h, par contre pas trop de claques, juste des changements hallucinants de vent mais progressif, en gros : environ 1h de nord 25 kn avec des claques et 1 h de nord ouest plutôt 15 +

préambule, je n'ai jamais navigué en caisson fermé de cette taille, par contre la question qui me tarode c'est : est ce que j'ai bien fait de vendre ma zeeko 9m pour partir sur du caisson, donc le propos et dans mon programme : free ride et vaguounette dans 20-25+ est ce que ça va le faire ???

début de réponse :

premiere nav, avec des claques à 30 (je reprécise que je suis lourd) c'est clair que je suis en plage haute, deuxième sentiments c'est que les claques elle les supporte bien, elle les absorbe avec douceur mais en faisant des oreilles si on choque trop (façon parapente),...
un peu déconcertant, j'insiste d'autant que peu de monde à l'eau et en off il y a la place pour les survente,

le feeling en barre est vraiment bien, on sent vraiment bien ou est l'aile mais surtout ou elle en est (trop choqué ou trop bordé) du coup on arrive facilement à bien la régler,

elle va très loin en bord de fenêtre et garde de la traction, pour autant quand on pousse les bras, presque plus rien, ça dégaze vraiment très bien (je ne m'y attendais pas à ce point, la traction résiduelle choqué et moins forte que ma zeeko 9! ça me rappel les waroo 2007),...

réactivité de l'aile est directe et vitesse proche d'une 7, le ratio de cette 9 est haut c'est flagrant quand on est dessous

par contre si on choque trop l'aile fait des oreilles dans les claques, en gardant un peu de tension dans les arrières plus le pbm,

conclusion le pilotage et reste fin même en plage haute (ça on y est pas habitué en venant des boudins)

une fois calée, ce qui est flagrant c'est que le cap est vraiment top, pourtant les ailes que j'ai eu n'était pas mauvaise en plage haute sur ce point

3-4 sauts quand même pour voir Wink gros lift (mais j'ai pas abusé) et surtout ça porte vraiment bien (ne pas renvoyer trop tot)

1 bord à l'abatée aussi pour voir, grosse accélération mais le vent relatif et le manque d'expérience de cette aile m'a fait abandonner, à suivre...

au bout d'une demi heure du monde sur le spot, le vent continue à monter (toujours aussi merdique) et je sais que le lendemain il y aura du vent donc la voie de la raison me dis de poser...

donc cette aprem c'est reparti, au passage je fais mon premier décollage seul à 45 ° du vent, 0 prégonflage, 20 kn, le temps d'arriver au zenith (quelques secondes) et c'est bon, et surtout pas d'accouts et peu de traction, VIVE les caissons Wink

c'est parti, la plage basse est bonne, malgré les molles presque à 15 kn je m'en suis très bien sortie,... bon fond de puissance mais plus dur de bien relger le border choqué (quelques surbordages)

et puis surtout dans 20 -25 le comportement est vraiment au top (pour ce qui me plait),

super cap et confirmation du gros potentiel de vol Wink, dans les molles j'ai essayé deux transitions back kite loop, l'aile à du jus est il faut faire attention à la rapidité mais ça passe très bien et l'aile ressource sans surboder, a confirmer avec + d'air,

aucun problème de poulpe ou fermeture d'oreille, tant que l'on garde un minimum de tension dans les arrières la sensation et même plutôt d'avoir une aile rigide qui retransmet bien les fluctuation de vent sans coup de pieds au cul.

Sur le chapitre oreille fermé, je me suis mis sur la plage pour une pause de 5 minutes, j'ai lâché la barre, l'aile a fait les oreilles et elle est restée au zenith sans broncher même dans 2-3 rafales, elle reste contrôlable en direction sans pbm, conclusion c'est bizarre mais ça ne paraît pas dangereux, et surtout que ça ne tire pas un poil

Enfin, ce qui m'a le plus rassuré, c'est le comportement en courbe, malgré de le ratio qui me semble important, les virages sont bien ronds et surtout la puissance est bien conservé, même en plage moyenne ou basse, l'aile recul, garde de la pression en barre, et le feeling est tres bon. De plus avec la rapidité ça promet du très bon dans les vagues (vivement du sud est)

voilà donc très bonne première impression de la capacité de cette 9 dans une plage où je ne connaissais que des boudins... le pilotage est beaucoup plus fin que sur un boudin (tout ce passe sur 15-20 cm de bordé choqué) mais de mon point de vue c'est tout l'intérêt, à suivre en plage haute plus régulière... (par exemple à la vielle n Wink

en tout cas c'est sûr, le caisson c'est plus fais pour voler que les bouées, même dans des vent pourris,... voilà pour des impressions à chaud d'un nouveau converti euphorique...

a+


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Message  Le caisson le Mer 1 Juin 2011 - 22:40

Merci Lolo73 pour ce CR !

Sur ma HQ Neo 8 m2 la 5eme n'était pas réglée aussi …mais un poil trop courte (sans trimer en début de plage), je l'ai rallongé de 10 cm pour être tranquille !
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Message  bisoc le Mer 1 Juin 2011 - 22:52

lolo73 a écrit:Un petit CR de mes deux premières nav en 9, j'essayerai de contextualiser au maximum pour ne pas choquer les pro du caisson... (ce que j'aspire à devenir d'ailleurs Wink )



en tout cas c'est sûr, le caisson c'est plus fais pour voler que les bouées, même dans des vent pourris,... voilà pour des impressions à chaud d'un nouveau convertis euphorique...

a+

ça c'est du cr qui fait envie Smile

j'ai directe regardé pour une petite taille Smile
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Message  tatahi le Mer 1 Juin 2011 - 22:59

Top CR :bow:
On en sait donc un peu plus sur la bête qui se comporte donc pas si mal, d'autant plus que ce Cr vient d'un pilote habitué aux boudins, c'est sûr que les mouvements de B/C sont plus amples sur une aile à boudin, on se règle très vite et on n'a plus besoin de bras de gibbon monkey

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Message  lolo73 le Jeu 2 Juin 2011 - 19:03

rapide montage des évolutions de l'aile

http://vimeo.com/24564894

A+


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Message  Le caisson le Jeu 2 Juin 2011 - 19:59

cheers cheers cheers cheers cheers
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Message  furax le Jeu 2 Juin 2011 - 20:31

Bonsoir,
Je serais curieux que ceux qui possede une Matrixx et un mountain nous fassent un retour sur une utilisation terre, s'il vous plait?
En effet, depuis longtemps cette marque me fascine sans que je sache vraiment expliquer pourquoi!
Peut-etre l'utilisation du jaune pour les tissus y est pour quelque chose Very Happy

Au dela de Furax, j'ai également droit à pas mal de surnom comme Yellow man, poussin, l'homme en jaune car, à l'instar de Brice, c'est une couleur que j'affectionne particulièrement.

Bisous

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Message  Christian le Jeu 2 Juin 2011 - 21:28

furax a écrit:Je serais curieux que ceux qui possede une Matrixx et un mountain nous fassent un retour sur une utilisation terre
Testée aujourd'hui en MTB, sur le forum de la KAF http://kaf.forum.free.fr/viewtopic.php?t=16485

Une video allemande http://youtu.be/hTufYCAQokU

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Message  Le caisson le Jeu 2 Juin 2011 - 23:14

Une autre petite video allemande en mountainboard

http://vimeo.com/23768305
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Message  furax le Sam 4 Juin 2011 - 0:26

cervolix a écrit:Pour les nouvelles ailes HQ, les MATRIXX

- Sortiront les 9; 13 et 15 m
- Normalement, nouvelle barre HQ, nouveau chicken loop HQ.

- Les prix :

la 9 m = 1170 €
la 13 m = 1280 €
la 15 m = 1320 €

Sortie prévue fin mai 2011.

Je mets des photos:

la 9


la 12


la 15
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Message  furax le Sam 4 Juin 2011 - 0:34

Et la barre:

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Message  laurent.a le Dim 5 Juin 2011 - 0:34

Je savais que cette aile me disait qqchose !

Speed System + Tom Bourdeau = le retour de BOOM dans le kite ?
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Message  alcor le Dim 5 Juin 2011 - 10:02

Les extra testeurs terrestres sauraient-ils donner la valeur limite d'utilisation en plage basse des 3 matrixx.
Merci pour le retour :bow:
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Message  frappat le Dim 5 Juin 2011 - 11:12

laurent.a a écrit:Je savais que cette aile me disait qqchose !

Speed System + Tom Bourdeau = le retour de BOOM dans le kite ?

la boom skite 11,5 !!!!! déjà une aile caisson fermés.mais Tom a depuis acquis une sacrée expérience . je viens de lire dans un mag de parapente duquel nos ailes sont plus proches , qu'il concevait également des ailes de speed riding, ça s'improvise pas !!

j'aimerais bien essayer une matrixx 9 ( polyvalence neige eau comme la P4 10 ) car l'unity , si ça continue , on l'aura pour cet hiver Sad
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Message  flyingtom le Dim 5 Juin 2011 - 14:14

hello!

Comme vous imaginez bien, la Matrixx n'a pas trop à voir avec les anciennes boom d'il y a 10ans (et oui déjà!).
Aujourd’hui j'utilise en parallèle l’expérience du kite et du vol libre (LittleCloud, c'est moi qui suit derrière la conception entre autre!Smile...bien intéressant!
Cette Matrixx en est une synthèse.

a++
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Message  tatahi le Dim 5 Juin 2011 - 14:51

Et les outils de conception que l'on utilise chez nous pour les productions actuelles sont vraiment ultra performants .
Tu es toujours le bienvenu ici Tom, et tes interventions bien trop rares .

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Message  Le caisson le Lun 6 Juin 2011 - 16:21

Une nouvelle video
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Message  Le caisson le Mar 7 Juin 2011 - 17:44

Des photos "made in USA" de la matrixx 15 en lightwind.

http://www.flickr.com/search/?q=hq%20matrixx
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Message  cervolix le Mer 8 Juin 2011 - 0:08

Dis moi, Tom si tu repasses par là, y a pas une 7 de prévue ?

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Message  samdam le Mer 8 Juin 2011 - 9:27

en voila une question qu'elle est bonne!
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