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S3 12dlx ou S3 15dlx

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Message  boZZo le Mer 7 Avr 2010 - 14:09

J'ouvre ce post car une fois les finances revenues la question se posera sur une 15 ou 12.
Il est évident qu'une 15 partira plus tôt et qu'une 12 avec une P4 10 c'est peut-être inutile ou pas top mais je souhaiterais avoir des retours sur la plage basse de la 12 en plage basse sur l'eau et en Door pour 72kg, rien que ça Laughing


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Message  bisoc le Mer 7 Avr 2010 - 18:24

J'ai un peu la même question, sachant que j'ai une 10.5 tubewith et que je fais 85 Kilos.

Je m'orientais vers une 15, mais j'ai un peu peur de la plage haute et de pas pouvoir la tenir.

autre aspect les finances doivent comme bozzo revenir au beau fixe avant, donc on a le temps Smile
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Message  tatahi le Mer 7 Avr 2010 - 19:28

icon_ptdr
Les plages hautes ne sont pas du tout un problème sur les speeds 3 et beaucoup te confirmeront qu'avec 15.0 + 85 kg les 20/25 noeuds dans les maxis ne seront pas trés problématiques, même si tu prendras autre chose pour rider plus confortablement ces jours là sunny

La 12.0 doit avoir une plage haute assez dingue, Flippo de la KAF en a une, on sait jamais, s'il traîne un jour par ici, il pourra peut être répondre tongue

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Message  THIERRY54 le Mer 7 Avr 2010 - 20:10

Bozzo

faut que tu m'expliques.....

Je viens d'acheter ta 15 et tu te poses la question 15 ou 12?????La 15 tu la connais!Tu reprendrais la meme neuve sans reparation???Ou alors tu parles des P4?? Wink
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Message  jeck le Mer 7 Avr 2010 - 20:45

On a parlé avec Flippo de la plage haute de sa 12.0, il estimait ne pas avoir de trou entre sa S3 12.0 Dl et sa pulse2 6.0, ce que personnellement je mets en doute. Suspect

mais il est vrai que le bougre a une bonne expérience des speeds avec la speed 1 et la speed2 10.0, et je le voie bien tenir sa S3 12.0 jusqu'à 30 noeuds, mais bien sûr, c'est en dehors de la plage de prédilection de l'aile et faut faire gaffe à ce que l'on fait

pour la plage basse de l'aile, certe il perd par rapport à une 15.0, mais pas énome. mais ce n'est pas un forcené du light wind, il descend en général à Beauduc sur plusieurs jours et préfère attendre que le vent monte plutôt que de se battre pour ridouiller.
Il veut rider avec un quiver 2 ailes, et pour l'instant ça lui convient

note perso, si tu as navigué en S2 X.XX, tu n'auras aucun souci à passer à la même S3 X.XX

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Message  boZZo le Mer 7 Avr 2010 - 21:00

THIERRY54 a écrit:Bozzo

faut que tu m'expliques.....

Je viens d'acheter ta 15 et tu te poses la question 15 ou 12?????La 15 tu la connais!Tu reprendrais la meme neuve sans reparation???Ou alors tu parles des P4?? Wink
Lorsque les finances seront de nouveau là, je souhaiterai reprendre une S3 (Il va falloir être patient Suspect ) d'occas/neuve/réparée ou pas peu importe Wink
Une S3 c'est l'assurance de naviguer pratiquement tout le temps donc a avoir dans son quiver, lorsque l'on a les moyens farao . Effectivement j'en connais les qualités pour la 15 mais cela fait un moment que je pose la question sur les pertes en plage basse de la 12.
J'ai aujourd'hui le temps d'y réféchir de nouveau, puisce que c'est une question que je m'étais posée il y a 6 mois et qui est liée également à la géographie du lieu que l'on pratique.....
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Message  jeck le Mer 7 Avr 2010 - 21:12

C'est vrai que le plan d'eau a son importance, je me suis fait quelques frayeur lundi à Beauduc par vent side (et donc les vagues de face) à sauter prêt de l'objectif et de devoir transitionner par un KL ou downloop, le fait de reprendre ces vagues de front avant d'avoir repris tous ses appuis pour cranter avec une aile qui tarde à atteindre le bord de fenêtre vu que je la suis à mac 2, c'était chaud avec la question qui trotte dans la tête (soit je tiens, soit je me couche Very Happy )

on a pas beaucoup ce problème sur nos plans d'eau intérieurs désespérement flat Crying or Very sad

pour une démarche "quiver à 2 ailes", la S3 12.0 est intérressante avec une plage 8-30 à completer avec une aile 20-40, mais on sera souvent en dehors des plages de prédilection qu'apporte à quiver à 3 ailes ou plus Idea

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Message  boZZo le Mer 7 Avr 2010 - 21:35

Jeck, je vois que tu y vas molo pour ta rééducation Laughing Ca a l'air d'aller mieux....
Quand je pense a situation géographique, je pense au Jaï qui est capable de passer de 8 à 30 pendant la session. Une 12 permettrait de faire la journée avec la même aile et d'être plus joueuse... J'ai l'impression d'avoir perdu mon enthousiasme pour le very light. Cet hivers je suis vraiment tombé dingue des vagues, du mouvement, de la vitesse..... Mes sessions de very light m'ont laissé sur ma faim. Mais il faut dire que l'on a été gavé de vent et que cela fait un bon moment que je n'ai pas eu les crocs.
Je pense qu'il ne serait pas non plus idiot d'avoir 6+10 P4- 12 S3 en lignes longues.....
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Message  THIERRY54 le Mer 7 Avr 2010 - 21:54

C'est bien difficile de choisir dites donc,je vais finir par etre heureux d'habiter dans l'est ou il n'y a pas de vent:La 15 va me faire 90% de mes sessions!!!!
Et une 9 pour le cap vert,fuerte,bresil etc....Je crois que je m'emporte!!! Very Happy Very Happy
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Message  ouioui le Jeu 8 Avr 2010 - 10:34

boZZo a écrit:. J'ai l'impression d'avoir perdu mon enthousiasme pour le very light. Cet hivers je suis vraiment tombé dingue des vagues, du mouvement, de la vitesse..... Mes sessions de very light m'ont laissé sur ma faim. .

Very Happy Idem pour moi... scratch C'est l'effet S3 mon Bozzo, je ne retrouve plus le plaisir que j'avais avec la S2 en dessous de 10 noeuds (elle reste la meilleure dans ce domaine !!!), par contre au dessus de 12- 15 noeuds la S3 m'offre des plaisirs que je n'ai pas connu avec la S2. La speed 4 devra faire la synthèse cheers cheers cheers
C'est peut-être aussi nous qui évoluons ... jocolor
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Message  boZZo le Jeu 8 Avr 2010 - 11:00

Salut Ouioui, tu as vu que les choses bougent dans le monde des apiculteurs, à priori le gouvernement souhaiterait traiter de manière sérieuse les problèmes liés aux pollutions nuisibles à tes petites protégées.
Tu dois avoir raisons sur les sensations différentes en bas, mais ce sont vraiment mes dernières navs dans les vagues qui m'ont enthousiasmés et celle dans 7/8nds qui m'ont déçus.
Et je me suis souvent dit finalement "si j'avais une 12".
Pourquoi ne pas avoir un quiver P4 6-10 vague et baston, puis S3 12 recoupant la 10 mais orienté plage basse, hangtime et capable d'encaisser de grosses montées en régime.....


Sujet déplacé


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Message  ouioui le Jeu 8 Avr 2010 - 11:19

boZZo a écrit:Salut Ouioui, tu as vu que les choses bouges dans le monde des apiculteurs, à priori le gouvernement souhaiterait traiter de manière sérieuse les problèmes liés aux pollutions nuisibles à tes petites protégées.

"Des années qu'on entends la même ritournelle, effets d'annonces, j'y crois plus du tout !" STOP, on est là pour se détendre Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  boZZo le Jeu 8 Avr 2010 - 11:42

Mais...je cherchais à te détendre Embarassed
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Message  Le caisson le Jeu 8 Avr 2010 - 12:30

allez un peu de détente ! Very Happy
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Message  zano le Ven 9 Avr 2010 - 0:10

LC: merci pour ce moment de nostalgie
les fou rires entre frères et soeur quand on tentaient de chanter aussi haut que le générique

boZZo: finalement tu te contentais assez bien de la pu10 et la door pour le light alors pourquoi pas s3 12
sans compter le côté sécu que tu évoque si ça prend des tours
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Message  zano le Ven 9 Avr 2010 - 0:11

+1, le lieu de pratique joue,
pour moi, un an à voire ouioui s'éclater en S2 15 dans peu de vent m'ont décidé
et je trouve le vent assez constant (peu de changements de voile) et pas souvent fort par chez nous
par contre j'aime les vagues mais pas encore le gout de trop jouer dedans alors je dit 15m Razz

je prendrai (conditionnel) comme toi la P4 pour le mode baston et vagues, mais une aile unique en 8m
et la board directionnelle qui va bien scratch study
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Message  boZZo le Ven 9 Avr 2010 - 1:09

Zano: sur la Pu2 10 et la S3 12 ce sont exactement les propos d'Arno aujourd'hui:)
Merci de ton intervention mon Zano;)
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Message  frappat le Mar 20 Avr 2010 - 11:00

Slt Bozzo
1er essai pour la s3 12: après une tentative infructueuse sous les 10nds dixit les lo aux ou seuls 2 foils naviguaient ( magique cet engin) j'ai pu tester l'aile ds 10/12nds avec une directionnelle :pas de pbs pour mon poids ,elle part tot et se cale facilement, les autresailes de sortie etaient des boudins en 15/16met avaient plus de mal que moi sauf un gars avec une board de race
2 remarques negatives: je suis sur qu'elle doit mieux fonctionner avec des lignes plus longues car apres le mvt pour lancer l'aile sa course dans la fenetre meme en choquant pour la reaccelerer n'est pas assz long(je vais esayer avec 9m de plus ) comme quand j'ai pu tester la s2 12 ça marche mieux

3 larguages impronptus en une session !!! C'est pas normal . Je n'ai jamais eu ce pb avec mes psychos . Le ressort à l'air trop faiblard et tenir le bout d'une main et la barre de l'autre pour rentrer au bord de plage , c'est pas top . Est ce que d'autres utilisateurs ont eu ce pb?
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Message  à travers prés le Mar 20 Avr 2010 - 11:18

ouaip j'ai un défaut sur ma dernière S III 12 DLX
elle largue en moyenne 3 fois par heure ;-)
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Message  pouch le Mar 20 Avr 2010 - 11:40

sur ma piv c'est l'inverse , le ressort se bloque trop facilement
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Message  tatahi le Mar 20 Avr 2010 - 11:56

Apparement, vous n'êtes pas les seuls...

http://vimeo.com/10261922

Bon, Gunnar, dit qu'il a dû actionner le largueur parcequ'il s'est retrouvé déhooké en plein vol, j'ai quand même l'impression que le chicken est bien sous tension pendant le vol, en effet, les dehookages intempestifs arrivent quand on navigue sans tchootch et que le chicken est détendu suite à une diminution de tension dans les lignes, ce qui arrive de moins en moins avec de l'habitude, on peut trés bien naviguer sans tchootch , le déhanchement n'explique pas du tout la sortie du chicken de la boucle de harnais, quelquechose lâche, lors d'un processus qui pouvait déjà être engagé avant le saut , par exemple, un chicken déjà désengagé et ne tenant que par l'extrémité du crochet deharnais (seule autre possibilité envisageable)

A mon avis,si vous avez expérimenté des larguages intempestifs lignes sous tension, c'est sans doute ce qui arrivé à Gunnar , ensuite, l'appui excentré sur la barre fait nettement partir l'aile en surpuissance (30 noeuds en 12 ...) et la tôle est sévère avec une traction dans la barre proportionnelle au freinage du corps dans l'eau, Gunnar n'a pas largué, la barre lui échappe des mains .

Humble avis ... icon_ptdr

icon_bier A la tienne Gunnar, la tôle est magnifique !

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Message  boZZo le Mar 20 Avr 2010 - 12:30

frappat a écrit:Slt Bozzo
1er essai pour la s3 12: après une tentative infructueuse sous les 10nds dixit les lo aux ou seuls 2 foils naviguaient ( magique cet engin) j'ai pu tester l'aile ds 10/12nds avec une directionnelle :pas de pbs pour mon poids ,elle part tot et se cale facilement, les autresailes de sortie etaient des boudins en 15/16met avaient plus de mal que moi sauf un gars avec une board de race
2 remarques negatives: je suis sur qu'elle doit mieux fonctionner avec des lignes plus longues car apres le mvt pour lancer l'aile sa course dans la fenetre meme en choquant pour la reaccelerer n'est pas assz long(je vais esayer avec 9m de plus ) comme quand j'ai pu tester la s2 12 ça marche mieux

3 larguages impronptus en une session !!! C'est pas normal . Je n'ai jamais eu ce pb avec mes psychos . Le ressort à l'air trop faiblard et tenir le bout d'une main et la barre de l'autre pour rentrer au bord de plage , c'est pas top . Est ce que d'autres utilisateurs ont eu ce pb?
Merci Frappat pour ton retour...Je suis persuadé que 6m de lignes de plus permettent de "bien" gagner en plage basse et de bien caper à 9/10nds....
Je n'ai pas eu de mon côté de largages intempéstifs sur ma S3, les largages sur mes Flysurfer étaient du jusqu'a présent au Tchouch trop souple.......
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Message  sebastieng63 le Mar 20 Avr 2010 - 13:00

il faut faire la différence entre larguage intempestif et dehookage intempestif c'est pas pareil


le premier c'est plus pour un bug du chiken ( trop sensible , mal foutu etc ... ) en somme ta le chiken qui souvre tout seul
le second pour un tchooch qui ce taille ,un chiken qui c'est mis en vrac et qui ce taille aussi ,ou d autres raisons possible , dans ce cas tu te retrouves comme un con pendu sous la barre avec le chiken fermée
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Message  tatahi le Mar 20 Avr 2010 - 13:15

C'est exactement ce que je disais, moi, j'appelle juste ça dehookage ou larguage (intempestif dans les deux cas) , dans le premier cas le chicken reste fermé, dans le deuxième la sécu s'ouvre .
Mon post est une tentative d'analyse d'un incident que je trouve peut être en relation à cette discussion sur les larguages intempestifs qu'ont expérimentés deux pilotes sur leurs nouvelles voiles, voilà
Wink


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Message  frappat le Mar 20 Avr 2010 - 14:49

Pour mon cas je parle de larguage non voulu qui n'est pas du au tchoot mais bien a la secu rouge qui est trop souple (ressort?) qui fait que tu te retrouves pendu a bout de bras avec l'aile pleine puissance. Heureusement j'ai vite chopé le bout a une main et piloté l'aile avec l'autre main.
Une fois c'est simplement le frottement de la secu sur le bord de la planche qui a provoqué le declenchement de la sécu
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