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[Test] speed3 Flysurfer

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Message  jeck le Sam 3 Oct - 6:47

j'ai enfin pu tester ma S3 15.0 tissu classique dans du vent fort (à vue de nez 12-20 noeuds)

cheers cheers Hangtime cheers cheers
C'est le meilleur mot pour résumer

Aucune couillonade, ou autre fermeture d'oreille, de dépassement du bord de fenetre, frontale ... sur mon plan d'eau intérieure
par précaution, j'avais fermé d'un tiers le zip de la chaussette (pas poser pour changer ce réglage Crying or Very sad )

Une gestion de la relance facile (on peut relancer beaucoup plus tard), car dans ces hangtime où on flotte en l'air, j'ai tendance à vouloir prolonger ce planage en gardant l'aile au-dessus confused

l'aile a perdu un peu du coté "race" des speed 2, où certains bords étaient effectués à mach 2, jambe arrière qui charbonne et à la limite de ripper, ça arrive en S3 mais moins. En Bref, aile qui reste une speed mais avec des traits de caractères moins prononcés que ses prédécesseuses

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Message  sebastieng63 le Sam 3 Oct - 7:24

bon apparament la bestiole a des airs de p4
qui a tester la secu en version normal( sans la 5ieme) ?
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Message  jeck le Sam 3 Oct - 8:00

sebastieng63 a écrit:bon apparament la bestiole a des airs de p4
oui et non, de grosses différences demeurent Suspect , justement pendant cette session, j'avais commencé en P4 12 (genre 18-28 noeuds)
- là où la P4 vire court, c'est plus lent sur la S3 :|
- le P4 permet génére du jus dans les virages (sympa pour les relances), alors que la S3 génére sa puissance lorsque son BA accélère dans le vent face à lui
- là ou il faut travailler sa P4 en saut et sortir par un kiteloop (aile trop dépowerisé lors de la réception si relance pas aggressive pig ), la S3 se cale au zenith et la relance s'effectue à la dernière seconde.

bref, je dirais plutôt que la S3 est une aile plus facile à piloter que la S2 dont elle est la plus proche en caractéristiques, plutôt que de la comparer à la P4 cat

sebastieng63 a écrit:qui a tester la secu en version normal( sans la 5ieme) ?
Moy, mais une seule fois dans du light en [MTB], coup de bol ou non, en reprenant la barre, le BA était au-dessus et ai pu redécoller sans aucun souci. Est-ce que se sont les brides additionnelles qui évitent que certaines lignes passent derrière comme sur la S2, ptet :?:

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Message  sebastieng63 le Sam 3 Oct - 11:10

ok merci jeck
et si sur un vrai saut d'homme poilus tu renvois la s3 un peu fort un peu trop choqué sans down loop ,la s3 ce plie t elle comme la p4 si on fait le barbare à l'arrache?
elle doit etre simpa aussi la s3 12 pour la flotte terre neige
si on pourrait avoir une tite photo de l aile au zenith ( vue du pilote ) pour voir la tronche du broc l idéal serait p4 12 a cote s3 12
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Message  jeck le Sam 3 Oct - 12:02

sebastieng63 a écrit:la s3 ce plie t elle comme la p4 si on fait le barbare à l'arrache?
non, le profil de la S3 vu du pilote est bien plus constant que sur la P4 qui forme un U dès que trop choqué ou détente des lignes

C'est clair que la S3 12 doit être sympa pour la hangtime et free-ride, mais la P4 offre pour le "poilu du slip" d'autres possibilités cat

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Message  sebastieng63 le Sam 3 Oct - 20:33

ce que j ai peur avec la s3 12c'est de perdre le côté fun de la p4 12
à voir
à tester




je vais finir par craquer


peut être
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Message  jeck le Dim 4 Oct - 6:48

sebastieng63 a écrit:ce que j ai peur avec la s3 12c'est de perdre le côté fun de la p4 12
icon_+1 on est du même avis.

mais pourquoi échanger ?, complète ta P4 12.0 par une S3 15.0 et tu gagnes sur toute la ligne santa
Si ton banquier t'appelles, on ne se connait pas jocolor

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Message  sebastieng63 le Dim 4 Oct - 8:40

j ai plus la p4 12 Sad
15m² ça m intéresse pas ,surement utile sur la flotte mais sur terre bof ça me branche pas les 12m me suffise et sur la neige pareil 12 ça me va bien vu les spots qu'on a ya moyen que ça parte en cahuette
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Message  pouch le Dim 4 Oct - 11:41

je m'interroge bcp sur cette 12 en effet
si on se base sur les données constructeur (tout ceci est a prendre avec des pincettes bien sur)

la plage haute de la s3 12 (29 noeuds donnée constructeur) est identique a la limite haute de la speed2 8
disons qu'avec ma correction habituelle est plage de vent FS (-4 noeuds en plage haute)

ca laisse reveur ...

a ton des retours , sur la possibilité d'aller faire un tour dans les vague avec une speed sans risque de la crachée à la première abatée ?

Pouch
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Message  jeck le Dim 4 Oct - 18:15

pouch a écrit:
a ton des retours , sur la possibilité d'aller faire un tour dans les vague avec une speed sans risque de la crachée à la première abatée ?
ce que je sais c'est que l'aile accepte mieux les détentes des lignes.
et que la fermeture de la chaussette est prévu pour que l'aile avance moins.

mais jamais essayer réellement dans les vagues Rolling Eyes

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Message  ouioui le Lun 5 Oct - 9:10

jeck a écrit:j'ai enfin pu tester ma S3 15.0 tissu classique dans du vent fort (à vue de nez 12-20 noeuds)

cheers cheers Hangtime cheers cheers
C'est le meilleur mot pour résumer

Aucune couillonade, ou autre fermeture d'oreille, de dépassement du bord de fenetre, frontale ... sur mon plan d'eau intérieure
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Une gestion de la relance facile (on peut relancer beaucoup plus tard), car dans ces hangtime où on flotte en l'air, j'ai tendance à vouloir prolonger ce planage en gardant l'aile au-dessus confused

l'aile a perdu un peu du coté "race" des speed 2, où certains bords étaient effectués à mach 2, jambe arrière qui charbonne et à la limite de ripper, ça arrive en S3 mais moins. En Bref, aile qui reste une speed mais avec des traits de caractères moins prononcés que ses prédécesseuses

Idem pour moi cheers

Conditions :Julouville, 15 noeuds en gros avec des claques à 43 km/h (relevé balise FFVL située à 1km et à 50m d'altitude), vaguasses (1-1.5 m) dégueulasses bien moussues.Chaussette ouverte (complètement oublié celle-ci ).

Et bien je confirme tout ce que j'ai dit dans mon premier cr cheers cheers cheers

Avec des différences d'appréciations/jeck explicables par la différence de niveau entre les deux pilotes:

- L'aile est vraiment très très stable: Dans les sauts j'arrive encore à me faire complètement dépasser par l'aile et pendant que je m'écrase comme une grosse bouse loin sous son vent, et bien tenez vous bien Mesdames et Messieurs le spectacle va commencer, l'aile ne fait pas de frontale mais conserve bien sa forme et recule tranquillement pour revenir se caler en bord de Fenêtre Shocked Shocked Shocked (Lecaisson peut confirmer Twisted Evil ) Un vrai trait de génie ces brides transversales !
Toujours grâce à cette stabilité, on peut vraiment détendre les lignes sans craintes et l'abattée dans les vagues est un régale (pour mon niveau, j'insiste).On a là un énorme plus / à la S2

- Je trouve qu'elle a conservé l'intégralité de son caractère Speed à prendre des watts de folies si on la laisse faire.Par contre on peut la contrôler beaucoup plus facilement.

-La plage haute est, sans contre-verse possible, augmentée grâce au depower plus franc et prononcé !

-La mania meilleure mais pas révolutionnaire !

Donc une aile bien plus joueuse et facile , je me suis bien gavé dans les vagues, avec une directionnelle maitrisée ça va être un régale drunken

Je suis entrain de tomber amoureux !

PS: C'est pas une raison pour re-re-vendre ta S2 Bozzo Twisted Evil
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Message  perrinkite le Lun 5 Oct - 9:58

Puta&#!#, il y en a marre de vos super retour et CR sur la S3 What a Face , ça donne envie de se couper un bras une fois encore Rolling Eyes
Et puis ma belle SA2 15 je vais en faire quoi, la vendre -50% alors qu'elle est encore en très bon état Mad

Je ne craquerai pas, Je ne craquerai pas, Je ne craquerai pas, Je ne craquerai pas,

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Message  ouioui le Lun 5 Oct - 10:00

T'as bien raison, t'as bien raison, t'as bien raison, t'as bien raison !
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Message  tatahi le Sam 17 Oct - 17:59

Ce sujet originellement destiné au test S3 s'est vu un peu tronçonné pour plus de facilité de lecture et en raison de nombreuses discussions qui s'y ouvraient , la rançon du succés :Voilà les traçeurs :

Donc pour les pages sur les plages basses :

http://www.tubelesskite.net/le-salon-f1/les-plages-basses-des-speed3-t1280.htm

Pour les histoires boudins/caissons :

http://www.tubelesskite.net/presentation-et-tchatche-en-attendant-la-session-f10/trolls-boudins-vs-caissons-t1278.htm

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Message  fredkaf le Dim 25 Oct - 19:32

allez j'en rajoute une petite couche, ca fait bien longtemps que je suis point venu ici !

alors je l'ai testé a maurice, et a beauduc ... dans pas du tout de vent, a a peu pres 15 nds pour la 19 et la 15 .. les 2 en tissus light donc on parle bien de la deluxe la !

alors en gros on dire les plus :

une bonne maniabilité , je suis habitué au p4 dont la 12 que je possede, et j'ai pas été derouté, par contre cette aile tourne bien voir tres bien meme, des qu'elle est chargé elle a une reactivité similaire a la p4 et un rayon de virage plus grand ( forcement )
la plage haute est vraiment meilleur, je navigue toujours barre contre le chicken loop , pour le dehooké, et quand on lache la barre on sent vraiment toute la patate se barrer, en dessous de 15 nds je pense qu'il n'est pas possible de naviguer sans la tenir un peu bordé , apres avec un reglages plus standard c'est peu etre possible .
le hangtime est equivalent je trouve, mais la hauteur des sauts est en ameliorations, on peut vraiment la balancer plus fort du coup on monte un poil plus .. surtout c'est le bonheur de pouvoir poser en downloop sans partir sous le vent !
la stabilité est identique a la p4 .. donc indeventable, les oreilles peuvent fermer, mais le bord d'attaque c'est impossible de se le prendre sur la gueule comme sur la S2 .
dans 5 6 nds elle vole, donc malgres le tissus deluxe , la voile tiens toujours aussi bien en l'air .
la plage basse est identique a la S2 mais faut la faire voler vite pour qu'elle genere sa puissance, on dira qu'elle a pas la puissance brute en bord de fenetre comme la S2 !
j'ai essayé des merdouilles dehooké avec, franchement c'est lla que le plus gros du boulot se sent, on peut abbatre a la reception sans faire fermer l'aile, les oreilles se ferment mais un coup de carres et l'aile s'ouvre direct c'est la classe !

les moins : ( il en faut toujours ! )

pour la 19 je trouve la plage haute pas tres elevé pour un gabarit comme moi ( environ 65 kg ) a 15 nds a beauduc je me faisai un peu promener dans certaines claques .. je pourrai pas dire a combien elles etaient .. mais ca tire vraiment fort, donc un bon gabarit ( plus de 80 kg ) se gavera mieux avec je pense
pour la 15, la plage basse , qui implique que l'on prenne de la vitesse pour qu'elle tire, la ou la S2 tirai au ralenti , la speed 3 a besoin de "voler" plus elle va vite et plus on arrive a la caler rapidement, donc le water start est hyper important surtout dans le light !
j'ai trouvé la 19 pas tres rapide en virage .
pour la 15 j'ai trouvé egalement qu'elle perdai pas mal de jus dans ses virages , mais de memoire la Speed 2 etait pas top dans ce cadre la .

pour resumer : elle tourne mieux , a plus de plage de vent et est plus stable (que demander de plus !! lol ) et pi je la trouve vraiment superbe surtout en deluxe .

je vais m'en prendre une en 15 pour la neige et CFSK ! lol en tout cas pour moi elle ne remplacera pas la p4 12 .. c'est une certitude, on sent bien a essayer l'une apres l'autre , la difference de programme de chaque aile . ca sera donc une aile de petole uniquement ! et excellente en freestyle stapless !! t'as le temps de compter les secondes en l'air .. du coup tu te prend pour mr top hat ! lol

voila, j'espere eclairer certaines questions

bientot TLK !! snow is here !!!
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Message  tatahi le Dim 25 Oct - 19:41

fredkaf a écrit:. ca sera donc une aile de petole uniquement ! et excellente en freestyle stapless !! t'as le temps de compter les secondes en l'air .. du coup tu te prend pour mr top hat ! lol

voila, j'espere eclairer certaines questions

bientot TLK !! snow is here !!!

Merci Fred, c'est vrai que pour l'avoir vu à Beauduc, Mr Fred est devenu un "Underground strapless Style addict" et ça lui va bien .
A part ça il est toujours aussi félé tongue icon_ptdr

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Message  ale le Lun 26 Oct - 19:51

test de la 15 hier a quend dans ch'nord avec notre nico nationnal.
merci encore a lui pour le test et sa gentillesse légendaire .arrivée sur la spot mesure a l'anémo 15 20 knts ,
nico pas encore present je decide de me mettre a l'eau ma P4 10 et mes 84 kg , toilé juste ce qu'il faut je ride
1/2 h ,puis vois au loin une S315 dlx . je rentre et voit mon sauveur il me dit va au camion une bebete t'attend
je déballe l'engin et fais une mesure 18 25 knts a l' anemo ,me pose 2 3 questions sur la plage haute et me
dis qu'elle a intérêt a assurer ,sinon c 'est décalquage de slip.

et bien finalement elle se tient bien ds sa plage haute , les sauts sont stratosphériques , j' ai vu nico a 6 7 m
de haut.
elle concorde parfaitement avec la plage basse de ma 10 , la traction est douce et l' aile se controle aux
petits oignons .les receptions se font comme ds du coton , j' ai juste eu un probleme de timing ds les relances
du fait de la hauteur des jumps.

il est tout a fait possible de surfer l' aile recule ds la fenêtre a l'inverse de la S2 15 qui avait tendance a tomber .

voila mon rendu , j'attends maintenant une session light .
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Message  Jacques le Lun 26 Oct - 21:04

Sympa de voir que la plage haute assure. Ceci dit dans 18-25 noeuds, je vois pas trop l'interet de prendre une 15 (si ce n'est pour l'interet d'un test!), la P4 10 y est tellement bonne, en tout cas pour mon poid Smile, c'est sans doute plus une question de rester serrein si le vent monte sans prevenir ou si c'est super mega rafaleux et que tu preferes ne pas avoir a poser les fesses dans l'eau toutes les 2 minutes.

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Message  tatahi le Lun 26 Oct - 21:46

Ca peut être intéréssant s'il y a 15/18 noeuds et que tu veux t'envoyer de gros big airs en sachant que si ça monte un poil , tu pourras toujours rentrer sans te faire décalquer Very Happy

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